众所周知，开车的前提必须要考取驾驶证，没有驾驶证就等于无证驾驶，当我们考取驾驶证时，必须要去驾校报名练车，最近一段时间，我一直送对象去驾校练车，在等待她的过程中，我发现了一件奇怪的事情，都说日系车耐造，为什么“教练车”都是大众车？其中又有什么内幕？
我记得自己练车的时候，驾校内的车也是大众汽车，在汽车圈内都说日系车比较抗造，并且非常省油，那为什么驾校不用日系车却用大众汽车呢？在大部分消费者眼中，日系车一直都是省油的代表，而且几十万公里无大修，这两大特点应该更适合教练车，驾校内的教练车一天使用十几个小时，油耗应该值得考虑，而且教练车基本都是考生在练习，故障率应该会增加好几倍，如果驾校选择日系车不就可以节省很多开支吗？
其实，这个问题还要从多年前说起，要知道，大众汽车是第一家进入中国的合资车品牌，当时我国并没有实现汽车普及，汽车价格非常的昂贵，而当时日系车需要平行进口方式购买，所以当时的日系车价格比大众车更贵，因此，驾校自然会选择售价更低的大众车，比如桑塔纳、捷达等，选择大众汽车会降低驾校成本，所以在当时的大背景下，驾校逐渐选择价格更低的大众汽车。
值得一提的是，当时的大众汽车质量绝对是杠杠的，不管是大众桑塔纳还是捷达车型，都属于高品质车型，而且当时驾校会选择被淘汰的二手车，随着经济水平的提高，现在驾校都选择了新车，虽然说日系车油耗低、耐造性高，但日系车在质量方面并不比德系车强，尤其是在暴力驾驶情况下，德系车比日系车更有优势，教练车难免会出现磕磕碰碰的情况，在这方面大众车确实比日系车更出色，而且对于驾校来说，油耗并不算什么，只要汽车不坏就是好车，所以大众车更适合用于教练车或出租车。
大街上的出租车基本都是大众汽车，几乎没有一辆日系车，当时上海成立的大众出租车公司采用贷款的方式购买了500台大众桑塔纳汽车，并全部投入到了出租车市场，经过市场考验之后，人们觉得大众汽车坐起来更加舒适，并且档次更高，久而久之，出租车行业都选择使用大众汽车。
由此可见，大众汽车使用广泛的原因之一就是时间早，大众汽车在第一时间抓住了国内汽车市场上的时机，并且采用合资降价的方式，获得了消费者的认可，再加上当时德系车高超的造车工艺和技术，快速占领了国内汽车市场份额，这也是大众汽车在国内获得成功的重要原因之一。
