一种观点认为，苏锡常城际到苏州北就可以结束了，苏州北到太仓这段有9号线，不如把苏锡常城际审批下来的里程给9号线，作为市域线用就好（比如说，看看有没有多层次规划修编的机会，把原先苏锡常的南半环和昆山太仓段调整成市域郊铁路）......
对此观点不敢苟同，别对苏锡常城际产生任何想法，更别幻想着9号线与它合体。苏锡常城际，省铁路办现在发新闻稿都是直接叫它“沪苏锡常城际”，不连上海的市郊铁路是不可能的，不但要连，两者还会贯通运营。确切的说，是整个苏锡常这一块的城际铁路网，都会和上海市郊铁路网贯通运营。
苏锡常城际太仓先导段与上海市郊铁路嘉闵线贯通运营，只是饭前的一碟子花生米，后续苏淀沪城际，水乡城际，都会和上海的市郊铁路贯通运营。未来，在盛泽城际站，等到一列开往浦东JC的城际列车都不要奇怪。两个网贯通运营，交路可以玩出花来。
所以从线网层面讲，9号线和苏锡常城际就没有合体的基础。苏南的城际网对应的是上海市郊铁路网(贯通运营为主)，以9号线为代表的苏州市域线对应的是上海地铁网(换乘衔接为主)。
苏锡常城际铁路苏州段走向引争议：能否和9号线合为一体？事实上，从其它的站距要求等这些细节看，两者根本就没有合体的可操作性，除非一种情况发生，苏州放弃对9号市域线的主导，放弃对站距的要求，让9号线彻底成为城际网中的一员。
以上观点你有异议吗？
