作为一个6年马自达阿特兹车主，看到这个疑问深思、思索了很久！
首先作为马自达这个品牌，确实是小众到不能再小众，它的群众意识了解水平仅次于斯巴鲁！
雷同作为日系车，本、丰田、日产、铃木都比马自达要有名望，马自达作为一个日本老牌品牌也就只能经过东望洋较量或许漂移弯道赛可以知道它的名望了！所谓马自达的地盘调教技术在日本曾经是名列前茅的位置了，无一不抵赖马自达的地盘调教才干，这点曾经是日系车，行业内大家广泛认知了！
作为一个马自达的不老不嫩车主，有以下看法：
1、但是马自达无论昂克赛拉，还是阿特兹，还是CX5、CX4其真实中国人民群众的口碑都是普通，首先就是价钱，假设你和本、丰田去杠，你怎样杠得过人家呢？再说就算玩家都知道你的创驰蓝天技术比本田的地球梦技术愈加低劣，那又如何？毕竟广泛中国车主只认同品牌，马自达的品牌以及广告遍及度就是比本、丰田要低！只要会玩车的车手抉择马自达，但是二手车市场对马自达的车承接才干，预计做二手车的老板们都知道，基本无法能卖得过雅阁、凯美瑞！所以马自达在中国真是如泛滥车主了解的，一个自嗨的品牌！没有之一！
2、当初新动力车满地开花，日系车的未来犹如韩系车一样，未来几年相对不如国产新动力车，所以假设马自达要继续在市场生活上来，抉择的赛道和方向是十分重要的！技术上很显著你有自己好处，但假设你不切入新动力赛道，你让中国车主抉择你，基本就是一厢违心了！
3、再说资金和技术研发方面，假设马自达再那么小投入，又想有大的产出预计曾经很难了，只能与中国新动力企业协作，经过开明自己的汽车平台技术，共享自己的技术为更多中国新型车企协作，开发新型合乎中国车主的汽车，关上中国市场和日本市场！这样才可以能在当初群雄占据的局面开拓一条新的路线！
总结以上观念：假设马自达不思索新动力这个方向，就算把自吸技术玩到极致又能如何？随着时代的趋向，新动力汽车技术曾经是市场认可铁板钉钉的事件，最少未来5-10年方向都是一定的，惟一不同只是动力疑问，终究是锂电、还是氢动力！一汽马自达曾经分开了市场，剩下半死不活的长安马自达，再这样开展上来不用2-3年基本中国市场上很难再看见马自达车的身影，曾经的东瀛小宝马也只能成为一代产物！
