古语有云：“吾辈以待吾辈；我年轻，人也年轻。”中国是一个崇尚尊重老人、尊重老人的国度，因此，政府制订了一系列的社会政策，为老人提供基本的生存保证。
比如如今有一种凭老年卡就可以收费搭乘公交的政策，所以关于老年人来说，乘坐公交是最划算的。不过，在高低班高峰期，交通梗塞的疑问也慢慢成为人们探讨的焦点。而随着时间的推移，2023年，老年公交卡的相干政策也或者会有“大调整”，大家一同来看下有没有你的份？
一、多地订正此项政策
这一次性的大调整，并没有齐全勾销对老人乘车的津贴，只是对老人的交通津贴启动了适当的调整。以后上海市对此政策启动的调整很有参考价值，上海市将60岁以上的老人持有的公共汽车卡改为享用综合补贴，这项补贴中就包含了老人的交通补贴。
这个新政策的优势就是，有些青睐节衣缩食的老人，可以节衣缩食，每个月还能存下几百块钱。因为这些补贴都是以现金的模式发放，所以老人们也能节俭很多不用要的游览时间。
这样做可以在不惹起老人不满的状况下，大大减轻了城市的交通累赘。这一政策的实施，既是国度对老年群体的关心，又是对老年群体的一种欠缺。
比如江苏省徐州市，就在往年，将老年卡作为一项新的社会福利制度启动了革新。比如，60-69岁的老人，在非高低班高峰期坐公交车，可以享用半价，70岁以上的老人，在非高低班高峰期坐公交车，可以享用免票，然而，在高低班高峰期，就不能收费坐公交车了。
成都自3月起，已将老年公共交通卡的年龄限度从70周岁降至65周岁。不过，每月仅限100次，多了就要自己掏腰包了。这样既可以缓解交通拥堵，又可以保证老年人的权力。
我置信，往年其它城市也将相继对“老人卡”这项社会福利制度作出相应的调整。不只要保证老人的福利待遇，而且要保证城市交通的反常运行。
二、为何要调整？
大局部的老人，在年轻的时分都有良好的生存习气，所以他们的出行时间，也都是高低班的高峰期。随着中国进入老龄化社会，老年人的增多，以及公共汽车“老年卡”的推行，早高峰时段的交通拥堵曾经成为无法漠视的疑问。
如今，越来越多的年轻人在早上起床去下班的时分，会发现有许多老人与自己同乘一辆公车。每个体都推着一辆小车，这让原本就很拥堵的大巴变得更难开了。
素日里，早高峰的时分，公交车上都是三三两两。尤其是那个推着购物车，从容不迫的退休老人，更是惹起了不少年轻人的不满。
老人们都已退休，为何仍要赶在下班高峰期出门？为何不能在高低班高峰期出行？所以，关于破除“老人虐待卡”的呼声日益高涨，并遭到各地政府的宽泛关注。
另一方面，早高峰时段，公共汽车里都是老人，下班的人辛劳一天，却要为老人让座。下班的人往往会在退让和不退让中优柔寡断，毕竟一天的任务上去，他们的身材和精气都很困乏，必需好好劳动一下。所以，许多下班族也不愿让老人坐在自己的位置上，这就使得社会的矛盾愈加激化。
三、调适的优势
每个中央，都将老人的出行归入到了社会福利体系中，这一点，也失去了很多的优势。不只在交通方面给予老人优惠，而且让老人们真正感遭到社会的福利；它既能有效地减轻交通压力，又能升高社会矛盾。
社会在保证老人的生存福利的同时，也方便了社会中的其它人群，这样做，堪称一石二鸟。从各地对这项社会政策的修正可以看出，我国的社会福利制度正在逐渐健全，老人收费乘坐公交，确实给咱们的生存带来了必定的方便，也存在着潜在的社会矛盾。
四、完结语
政府和国度的调控指标也是将老年人的出行时间与年轻人的高低班高峰相错开，从而将社会出行分流。这给各人群提供了极大的方便，也给了老人们更多的抉择空间。
所以，我想问一下，你是怎样看待这个调整的？那些调整和你无关系吗？
