今日“地无三里平”的贵州，如今通途变通途、高峡出平湖，五桥飞渡乌江，就是播州区铁路和公路交通开展变迁的有力见证。交通的改善，让农村复兴的步调更有力，黔货出山更便捷，大众出行更顺畅，老百姓取得感更清楚。
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千里乌江，穿梭播州，在崇山峻岭间一路向东。在这里，不到三公里的乌江之上，5座桥梁一字排开。其中，修建最早的是川黔铁路乌江大桥。
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“这座桥梁是1958年开工树立的，到1965年建成通车，它把乌江遵义贵阳连成一片，特意是对乌江水电站的树立施展了极大的价值，很多物资都经过这个铁路运到乌江火车站和董家坪火车站，再转运到工地。”乌江镇中央文明钻研专家陈世明说。
据了解，川黔铁路乌江大桥建成通车后，北接成渝、襄渝，南通黔桂、昆贵、湘黔等铁路，是西南地域路网骨架的重要组成局部。同时，它完结了乌江镇境内的乌江河上没有桥的历史，也不便了两岸大众的过往。
第二座桥梁是川黔公路乌江双曲拱大桥，1969年12月开工修建，1972年10月完工通车，为钢混结构公路大桥，全长300.2米，桥面净宽13米，高40.54米。大桥具备中国驰名古桥赵州桥的风范，目前曾经中止经常使用。
乌江镇的第三座大桥是贵遵初等级公路乌江斜拉桥，这是中国第一座由斜拉桥和吊桥无机组合而成的预应力钢纤维混凝土公路桥梁，也是我国混凝土桥梁走向轻型、高强、特大跨径的一个成功名目。1997年12月建成通车，随后获1999年贵州省科技提高一等奖。2007年12月兰海加快公路通车后，改为210国道公路大桥。
“它建成通车之后，原来贵阳到遵义，要走川黔公路，它的通行时间十分长，从乌江到贵阳要四个小时，到遵义也要一两个小时，而这条公路放开之后，时间就大大缩小，极大地拉动了乌江的经济开展，当地游客到乌江来也愈加不便了。”陈世明说。
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这里的第四座桥梁是兰海加快公路乌江特大桥，2005年10月开工，2007年12月半幅通车，次年4月片面通车。
“这座桥梁它的意义特意大，是2008年建成通车的，是兰海加快贵遵段在乌江上的一座特大桥梁，长1452米，主桥墩高151米，桥面至水面的距离是173米，宽24米，建成通车后，重庆到贵阳甚至到广西广东就愈加不便了，南来北往的主人，经过这条加快公路，经过这座大桥，到乌江来品味乌江豆腐鱼，参观乌江的百里画廊，参观乌江的漂亮风景就愈加不便了，同时也带动了乌江镇的鱼产业，乡镇工业，还有游览业，交通运输业，所有都带动起来了。”陈世明说。
这座桥梁不只买通了兰海加快，更是让播州更好地融入到全省乃至全国的开展当中。距离乌江不到三十公里的贵州卓豪农业科技股份有限公司，是国度农业产业化运营重点龙头企业，主要消费和开售大米、种子、肥料、农药等，如今光是物资运送车辆就有五十多台，立足播州，服务贵州就此有了松软的物流保证。
“兰海加快贵遵段是咱们公司中转物资的必修之路，咱们每天有10余吨的农用物资要从遵义中转到贵阳，再散发到全省各地。”贵州卓豪农业科技股份有限公司名目主管卢聪说。
乌江镇内乌江河上最新的一座桥梁，则是渝贵加快铁路乌江大桥，该桥全长433米，主跨驳回预应力混凝土钢构，设计时速为200千米。大桥2013年6月开工，2017年建成，2018年1月25日正式投入运营。
五座不同期间修建的不同类型、不同年代的桥梁，成了播州乃至贵州交通和桥梁树立的鲜活教材。
“这五座桥梁见证了贵州交通和桥梁树立的开展历程，也见证了乌江的开展变迁，在乌江构成了五桥飞渡的壮美景观，也是很多游客的打卡地点。”陈世明说。
随着乌江河上桥梁的始终增多，一条条大动脉衔接四方，资源、人流的集散愈加不便，为经济社会开展发明了良好条件。贵州卓豪农业经过多年开展，曾经成为一家集农作物种类繁育、新型农药、肥料、农膜、农用机械、特征农产品开售、生态防控、社会化服务为一体的农业综合配套服务型企业。该公司先后取得“省级企业技术核心”“国度现代农业科技示范展现基地”“贵州省十大育苗工厂”等名称，2022年产值到达了2.7亿元。
“交通对咱们农业企业来说，是至关重要的，全国的资源聚合到咱们公司这里，它便捷、快捷，同时咱们的产品也能加快有效地运输到用户手中，延长了运输时间，也浪费了运输老本，大大提高了效率。”贵州卓豪农业科技股份有限公司技术总监喻本雨说。
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在交通引领下，播州区四化树立稳步推动。工业基础始终夯实。过去一年，全区22个工业名目建成投产。千亿级园区树立减速推动，链条完备、配套完整、竞争力强的现代工业产业体系逐渐构成。城镇质量始终优化，农业开展提质增效，农产品加工转换率由47.6%优化到50%，成功农业总产值141.05亿元。文旅产业提档晋级，全年应酬游客840万人次，成功游览综合支出100亿元。其中乌江寨景区成功运营，营业支出打破6500万元。
