本田冠道是本田最贵的合资车没有之一，东本URV实践上也属于冠道姊妹车，二者没啥区别，然而冠道就在去年12月小小迸发了一波，12月销量到达了6000多台之后，很快随着2023年1月、2月置办税减半优惠政策勾销，冠道的销量居然同比大幅度腰斩，1月和2月延续两个月的销量都只要区区2000多台，可谓销量上涨幅度最大的一款日系车之一。
原来，属于合资燃油中大型SUV的辉煌时代曾经彻底过去了，现如今是特斯拉model y、现实L7、L8、L9、比亚迪唐家族、护卫舰07等新动力中型或许中大型SUV的时代了，它们没有变速箱新车不存在冠道9AT令人诟病的换挡顿挫，它们驾驶辅佐系统都很牛完胜冠道之流，它们没有内燃机或许仅仅是插混公用发起机，因此也没冠道曾经的机油增多和油耗偏高的疑问！
冠道的高配370版本的动力还可以，但驾驶感触其实也就那样，驾驶辅佐系统真简直没有，毕竟车身都4858mm去了，后排空间真的十分宏大，足够宽阔，唯独油箱偏小只要53升，入门版的1.5T冠道还好，但2.0T的370TURBO日常郊区能开十几个油，53升的油箱跑几趟就要去加油，看着续航就很短，必需经常加油也费钱包也很烦人，隔壁同价位同尺寸的比亚迪唐DMI，满油满电随意就可以开1000公里就很艳羡。
这么大的车，车身上方又不缺空间，偏偏只用个50升的油箱，冠道确实有点儿不够经常使用，入门款的1.5T＋CVT款的冠道郊区油耗也打破了9.5L，请问日本车省油的传统美德去哪了？
