智能驾驶如何商业化经营？4月13日，小马智行外围治理层彭军、楼天城、王皓俊经过技术分享日的方式，初次对外引见了小马智行的技术商业化思绪。未来几年，小马智行商业化规划将围绕智能驾驶技术前装量产、智能驾驶出行服务商业化经营以及智慧物流生态三大维度片面发力。关于备受关注的智能驾驶出行服务、也就是智能驾驶“出租车”，将在北京、广州落地全无人智能驾驶服务商业化试点。
小马智行是环球首家在中美均推出智能驾驶出行服务的公司，同时规划了智能驾驶出行服务（Robotaxi）、智能驾驶卡车（Robotruck）及乘用车智能驾驶畛域，曾经率先在北京启动智能驾驶出行服务的“整车无人”测试。
“未来三年将是小马智行商业化的主要攻坚期间，在商业化门路上三大业务将齐头并进，落实智能驾驶技术商业化运作场景。”小马智行联结开创人兼CEO彭军说，该公司已构成智能驾驶出行服务（Robotaxi）、智能驾驶卡车货运（Robotruck）以及乘用车智能驾驶（POV）三大业务线。
三大业务已于去年取得打破性停顿，往年小马智行将实现业务“从1到100”的任务。其中，POV方面，小马智行将上市多款辅佐驾驶方案、域管制器、工具链产品，开拓更多定点名目；Robotaxi方面，将在北京、广州落地全无人智能驾驶服务商业化试点，车队规模从百辆向千辆迈步；Robotruck方面，以合资公司为载体，扩展智慧物流服务规模和智能重卡量产交付。
当天，小马智行初次对旗下POV业务的产品体系及技术逻辑启动了深化引见。据悉，目前小马智行POV业务主要发力三条产品：辅佐驾驶软件方案“小马识途”、智能驾驶域管制器“方载”、数据闭环工具链“天穹”。
在小马智行最新发布的实测视频中，小马识途辅佐驾驶方案能够灵敏应答加快以及城市交通场景，在自主变道、高低匝道、定速巡航、车道居中、规避阻碍物等场景中体现不错；方载系列域管制器已有三款产品面世，主要面向辅佐驾驶和低速无人驾驶的两类场景；天穹是一款串联起算法研发全环节的数据工具链产品，协助客户在老本可控下最大化数据价值。
小马智行于2020年下半年开局规划POV业务，同时启动技术和商业模型的验证，并加快开启辅佐驾驶方案、域控样件及数据工具链的产品化进程。
按方案，年内将量产加快、城区行泊一体辅佐驾驶方案；向多家客户量产交付NVIDIA DRIVE Orin版域管制器，并开启基于多芯片平台的域控研发；同时，小马智行将向定点OEM交付全链路数据闭环工具链，向市场推出灵敏选配的工具链产品。“将全力为市场提供高功用、高性价比的全套智能辅佐驾驶量产方案。”小马智行CFO、技术商业化担任人王皓俊说。
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