任正非就像如来佛祖一样，用一纸“华为不造车”的通告，再一次性将孙猴子余承东压在山下。在新动力汽车业务上，胆大方盛的余承东敢赌一把，然而老成稳重的任正非赌不起了。
1.华为汽车胎死腹中？
市场高度关注的华为汽车，差一点就降生了。有信息称，余承东为“华为汽车”预备已久，整车设计都已实现，而且也与合肥、江淮谈好了，等肥西名目厂房启用后即可量产。待华为此前“不造车”三年期满后，华为品牌汽车将正式降生，并马上进入大规模交付期。余承东还失掉了孟晚舟的鼎力允许，惋惜最后前功尽弃。次要时辰，任正非否决了该方案，并发文再次强调华为不造车，有效期为五年。华为品牌汽车，这一次性胎死腹中。
2.余承东敢赌一把
性情强悍、不喜解放的余承东，擅长带队新兴业务，在绝境中杀出一条血路。2000年左右，环球互联网泡沫破灭，华为简直堕入绝境，任正非压力重重，经常做噩梦甚至醒来痛哭。次要时辰，余承东率领华为无线业务杀出重围，逾越爱立信成为环球第一；2010年，任正非亲身点名余承东担任手机业务。余承东破釜沉舟砍掉贴牌机，率领华为手机一度成为环球第二。敢打敢拼敢赌的余承东，成就了华为“圣无线”和“神终端”两大现金牛。
如今的华为，再次堕入困境。由于美国的无故制裁，华为营收从过去的近9000亿，降至6000多亿。在寒冬中，余承东想乘着汽车行业时代剧变的西风，豪赌新动力汽车，为华为搏出一个未来。因此，余承东比拟保守，想要打破原有“汽车零部件供应商”定位，率领华为亲身下场造车，由于只要这样才无时机真正做大做强。余承东没有错，在制裁重压之下，他希冀为华为找到一条新的前途。
3.但任正非赌不起
站在汽车行业，余承东当然可以赌，然而站在华为团体高度，任正非有自己的苦衷和策略定力，他赌不起，不敢随随意随豪赌，不能把华为20.7万员工的未来全押注在汽车上。首先，重资产形式的造车行业很烧钱，而华为目前净利润暴涨，还要集中精神防范制裁危险。蔚来李斌称，400亿也才刚摸到造车门槛，还不必定成功。华为2022年净利润暴涨68.7%，降至356亿。而且，华为面临芯片被片面断供危险，此时不宜扩展阵线和大规模投入，要将创业和防范致命危险作为第一要务。
其次，跟华为协作的车企，原本就抱有很深的警觉之心，担忧华为下场造车，自己沦为代工厂。除了濒临开张的赛力斯之外，没有车企情愿将半条命交给华为主导。若华为自己亲身造车，到时分将成为一切车企竞争对手。那么江淮、奇瑞、北汽、长安、赛力斯等协作同伴，或者统统都要失掉，智选车、HI业务、供应链业务等或者所有都要黄了。华为不能冒着与全行业为敌的危险强行造车，否则将会高处不胜寒。
最后，以后跨界造车的外部环境，也开局变得越来越简单，华为造车充溢太多不确定性，任正非不敢赌。造车资质“准生证”难度大幅提高，就连小米到如今也没能处置；新动力汽车进入下半场，竞争愈发强烈，行业越来越卷。比亚迪、特斯拉、蔚小理、传统车企虎视眈眈，新入局者危险越来越高；中国新动力汽车格式基本已定，单广东省就有比亚迪、小鹏、埃安等。如此拥堵的市场和赛道，华为跟风挤出去在国际内卷，真的适宜吗？
