最近几年，新动力汽车蓬勃开展，价钱亲民的微型新动力汽车也彻底火了，继五菱宏光MINI EV之后，奇瑞、长安、吉利等车企也纷繁添加到了这一细分市场中来，如今市面上的微型新动力汽车曾经越来越多了。
不过，很多微型新动力汽车为了谋求更低的老本和价钱，在车身用料、安保配置这些看不到的中央偷工减料，以致于安保性令人堪忧。说句瞎话，买车不能光看价钱，一台车连最基本的安保性都不可保障，再廉价也不能买。
值得一提的是，有这么一台微型新动力汽车，它只管价钱亲民，却在车身结构高低了重本，把安保性做到了很高的水平，这台车便是奇瑞小蚂蚁。
大家都知道，奇瑞的造车理念不时都很实诚，小蚂蚁作为奇瑞新动力旗下的一台微型车，价钱才6万多，让人感到吃惊的是小蚂蚁居然驳回了老本不菲的全铝车身结构，这简直就是不讲武德！
简略来说，全铝车身有两大好处，一是减重，而是提高车身的刚性，有了全铝车身的加持，小蚂蚁的安保性人造能经受住考验。此前，小蚂蚁就成功应战2只3.8吨重的集装箱合计7.6吨车顶静压测试和“复刻阿基米德杠杆原理”应战，蕴含两轮省力杠杆、一轮等力杠杆应战，并最终顺利实现三轮杠杆应战，让大家看到了小蚂蚁全铝车身的超高强度。如今，我们再来看看小蚂蚁的“拆车对比”，看完你就知道这台车有多刻薄了。
拆开小蚂蚁之后，首先映入视野的是车头一整块细弱的铝合金防撞梁，防撞梁的厚度很厚，并驳回了W形态的设计，能够有效化解撞击带来的冲击力，确实是真材实料。
小蚂蚁的车尾雷同也有一根很厚实的防撞梁，后防撞梁的长度十分凑近车身的宽度，这样能够比拟片面地包全整个车尾。小蚂蚁将电机安顿在了后轴上，所以细弱的后防撞梁也能够对电机起包全作用。
再来看看小蚂蚁的车身结构，小蚂蚁驳回的是多腔敞开截面全铝型材结构环-笼状平面空间翻新车身架构，车顶边梁外部则驳回了仿生学原理的十字形“隼骨型多腔截面结构”。在之前的7.6吨车顶静压测试中，小蚂蚁的A柱、B柱、C柱以及车顶均未发作形变，由此也可以看出小蚂蚁车身结构的强度。
在车门局部，小蚂蚁的车门居然也驳回了铝合金框架，外部有一根斜着的矩形防撞梁，同时还有一根严惩的增强筋与之交织，对车内乘坐人员构成的全方位的包全。
而同级别的竞品车型，驳回的是钢制车身，也没有细弱的防撞梁，对比一下你就会发现，奇瑞小蚂蚁真的是刻薄至极，能够这样不计老本地谋求车身安保性，把老本花在消费者看不到的中央，足以看出奇瑞骨子里对安保的注重。
最后还是那句话，安保永远是第一位的，尤其在车辆单一的路线上，微型车自身就处于弱势，只要用心把车辆安保做好，才是真正抵消费者担任，为奇瑞和奇瑞小蚂蚁点赞！
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