诚恳说，最近接连加入的几场试驾，会让我感觉有几分无聊，为啥？由于基本上都是主打家用的SUV，聊空间，聊温馨性，不是不能聊，然而就像我前几天和小同伴说的，他人的28岁思索的是家人坐的舒不舒适，我的32岁兴许还想让副驾驶感触一下重心转移。而后，它来了，一汽-公众号称可以跑拉力SUV新探歌，带着它1.5T的EA211走来了，你没有看错，全新版本1.5T的EA211发起机，这次试驾，我们趁着春不晚，到来了江南，对全新探歌启动了一次性为期四天的试驾，这次试驾中，我们对全新探歌的静止体现、燃油经济性以及车辆的日经常常使用体现，做了一次性综合的体验，上方我们来聊一下。
首先说一下这次的车型亮点，最大的扭转就是这次驳回了新的能源组合，最大的亮点来自公众第二代黄金能源，也就是1.5TEvo2发起机婚配7DCT的能源组合，先说一下账面，最大马力160Ps，峰值扭矩250Nm，比起上一代车型，在能源体现上会愈加的冷静，这一块的优化主要笼罩于我们日经常常使用频率最高的中低扭工况下。同时在燃油经济性上，得益于米勒循环的技术退化，带来的较上一代1.4T版本的车型，也有更好的体现。
不只如此，作为老牌合资品牌，公众探歌在自动化赛道上也开局发力。这么说吧，整个自动化体现，语音识别率以及驾驶辅佐才干，体现上基本上还是不错的，之前我们不时说自动化是华系品牌的好处赛道，然而这次，公众迎头赶上，可以说吹响了合资品牌反攻的号角。整个的IQ.科技在实践体验上还是挺好用的，只管没有过多花哨的性能，然而关于日经常常使用来说，毫无故障，浮夸而谨严的谋求了一手好用。
接上去开局聊试驾感触，首先定个调，这车是好玩的，为什么这么说？与其说这是一台SUV，我更情愿称之为HATCHBACK，就拿跑山来说吧，探歌给我的感触和MINI有点像，就是有足够的操控感，悬挂撑持性够好，过弯不疲软，方向盘的指向型也不错，能够很好的走线，并且作为一台公众，德味十足，底盘给人的有很好的全体性感触。或许崩直线不是咱探歌的最强项，市面上也会有很多傻快的抉择，然而聊操控和兴趣性，我想说探歌真的是不会虚的。
另外还要聊一下，从实质的定位下去说，探歌还是家庭或许年轻人经济适用的定位的，那么既然如此，我们就不得不聊一下油耗体现，这套1.5TEvo2发起机婚配7DCT的能源组合在技术迭代上，确实在燃油经济性解决上，作出了技术晋级，包含可变排量机油泵，升高机头做功形态下的摩擦，领有域值更宽的经济运转区间，都在必定水平上成功了更高的燃油经济性，在节油过程中，我们模拟了日常工况下的适用场景，整个200公里左右的途程开上去，最终油耗在4.3，当然，为了省油，我们还是没关上空调，假设开启空调，成功5—6个油的经常使用体现，疑问是不大的。
另外值得一提的是，在空间体现上，探歌要比它看起来的灵巧好上不少，就后排乘坐来说，腿部余量是比拟充沛的，也就是说假设年轻人小家庭购置这台车作为家庭经常使用，空间上也是大可不用担忧的。
几天的试驾上去，我想说的是我们全新的探歌定位于一台家用的紧凑型SUV，还是比拟值得引荐购置的，它比市面上百分之九十的同级别产品，能带来更多的驾驶乐趣，同时它也满足了指标生产人群的用车需求，不只如此，在保障能源和行驶质感的前提下，它还领有可以称之为低劣的燃油经济性，自动化赛道上的体现也算得上是合资品牌同级别中第一梯队的水平，所以综合来看，试驾探歌之后，我是有信念去引荐这样一款新产品的，而在探歌身上，我们也看到了老牌合资品牌在合乎中国新时代生产者购车需求的产品探求及翻新，所以才有了这样一款体面里子，家用操控皆可统筹的紧凑型SUV。
