往年买车的人是真的有福了，从开年以来国际汽车市场就打起了价钱战，雪铁龙打响了提价第一枪，而公众、雪佛兰紧随其后，到如今一切合资品牌都添加到这场价钱战中，以各种优惠措施来抢占市场份额，但是燃油车价钱战还没完结，新动力汽车也添加出去，新动力汽车想说成功真的不容易啊。
提价开售曾经成为了新动力汽车头上的“达摩克利斯之剑”，特斯拉作为纯电汽车的领头羊而言，销量如此火爆的状况下还始终下探售价。比亚迪作为国际新动力汽车销冠而言，也给出了不小的优惠，而“蔚小理”跟吉利、长城、长安等品牌，也针对旗下新动力子品牌给出了大幅度优惠，那么新动力汽车为什么会添加价钱战呢？那么价钱战会给新动力汽车市场带来什么影响呢？
由于新动力汽车补贴曾经没有，所以新动力汽车需要要依托自身的竞争力来跟燃油车竞争，所以不给出必定的优惠，是很难跟燃油车相抗衡的。而现阶段电池原料老本的价钱也出现必定的降落，新动力汽车提价也是在劫难逃的。不提价，无生活，当然了，新动力汽车提价带来的影响也不小，最最少对生产者而言相对是一个喜事。对车企而言其实也没有遭到太大的影响，毕竟价钱低了会进一步抚慰生产，销量也会水涨船高，当然了，对边缘车企而言，提价兴许也不会优化多少销量，甚至会提早造成“关门大吉”。
那么这一次性新动力汽车是“价钱战”还是“套路战”呢？我觉得提价是不得已而为之，有或者提价不会优化多少销量，但说不定可以凭着资金好处来打到对手，兴许这就是关于车企自身的套路，对生产者的套路还真没有，这也算是车企最后的良知。
新动力汽车提价这只是一个开局，岂但有着市场竞争的驱动，也是一种营销手腕，只管提价不是可继续开展的战略，但确实可以暂时优化销量，提价这就是一把“双刃剑”，提高销量的面前，也会侵害品牌价值。车企想要成功，优化产品力、技术力、品牌力跟服务力才是次要，什么花里胡哨都不如生产者的口碑跟信赖真实！
