近日，在2023年上海车展上，公众带来了两款出口ID系列车型，除了备受关注的ID.BUZZ之外，另一款可以算是ID.4轿跑版的ID.5车型则要相对冷门一些，本次亮相的是它的功用版本GTX，新车或将以出口的形式引进国际开售，而此前的公众之夜上该车被摆在了上汽公众区域，不知道是会有后者民间渠道出口。
在外观方面，新车的前脸局部当然基本坚持了与ID.4相反的设计理念，公众车标引出的灯带衔接了扁平弯折的大灯组。而前保险杠局部既然是功用版本，当然也驳回了大尺寸的下格栅，左右两侧雾灯区纵向的进气道外部还有着纵向的灯带启动补充，全体显示出更强的档次感和静止感。
在车身正面，新车则在B柱之后驳回了小溜背式的轿跑线条，自身其实ID.4曾经足够了静止，ID.5在视觉冲击力方面没有那么显著，但还是显得愈加细长一些，加上撞色车身，动感的腰线，暗藏门把手，大尺寸彩色轮毂及相对较低的离地间隙等元素，有着更强的跨界觉得。而在车尾局部，新车的贯通式尾灯基本也与ID.4坚持分歧，细弱的白色灯带在左右两侧有着C字形的结构，刚好可以与以尾箱盖末端伸出的分体式扰流板构成响应。
后保险杠局部则驳回了大尺寸的梯形装璜和车身同色弯折细节启动交叉，为粗劣的设计画下圆满句号。在内饰局部，新车当然不会有任何异常，与ID.4基本坚持了相反的格调，悬浮式大尺寸液晶屏边框做的启动了不凡的解决，所以视觉上觉得会更大一些，而小尺寸的一个仪表盘，不凡的换挡机构HUD抬头显示等细节也都没有列席。在此基础上，毕竟是一款功用车，新车驳回了白色细节装点的GTX方向盘，随处可见的白色缝线工艺笼罩，翻毛皮材质的静止座椅等细节有没有列席，在战役感方面有着进一步的增强。
而在能源方面，只管叫GTX，但实践上与国产公众ID.4家族高配车型其实基本分歧，搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率299马力，与之婚配的是77kwh锂电池组，纯电续航里程可达WLTP工况520公里。无关新车何时引进等更多信息还有待民间进一步发布，未来能有怎样的体现，十分值得等候。
