国产车疑问百出只能模拟？过去，国产车廉价、毛糙、疑问多，这曾经成为过去，如今国产汽车的技术实力齐全可以挤进环球前列，有些人没有变，甚至10年前也是如此。
早前的想法，尤其是20世纪60年代和70年代，国产车曾经给了他们一个有力的耳光，国度鼎力推广“以市场换技术”的政策，正式如此，只换国产车，比如一汽、上汽、广汽、江淮等国有企业。
还有民营企业：吉利、长城、长安、奇瑞。目前干流的一线自主品牌，如长安、奇瑞、吉利、比亚迪、上汽、一汽、五菱宝骏等品牌，在发起机方面都领有十分不错的技术水平。
长安如今有在研的“蓝鲸”系列发起机，分为1.4T158马力、1.5T180马力、2.0T233马力，其中1.4T的峰值热效率到达了40%，优于公众EA2111.4T的功用，价钱也更廉价，变速箱有一个七速湿式双离合器变速箱。
外围部件来自一线厂商，质量稳固牢靠，还补充购置了爱信6AT、8AT。奇瑞以发起机起家，在发起机、变速箱、底盘等方面的技术水平都很高，2017年颁布的16GD发起机，最大马力197ps，同排量动力抢先环球。
还有自主研发的七速湿式双离合变速箱，底盘驳回模块化底盘架构，比如TX1平台，拉长或许压扁就是不同的车型，国产品牌也看法到，品牌是靠质量铸就的，没有优质品牌，它不会继续很多年。
所以，咱们也会用一批实业家，做出质量好、性价比高的国产车，汽车零部件供应商少之又少，他们将从事合资品牌业务和国际品牌业务，所以从质量、人才、硬件等方面剖析，可以得出10万级轿车不输合资品牌的论断。
老本效益比超越合资企业的数量，直拉合资品牌的价钱继续上涨，为什么？这就是为什么我想赢得中国市场，然而，国产品牌固有的性价比是合资品牌不可比拟的，其实如今的国产车无论是配置、外观还是内饰，都与合资车相差无几。
有些中央还是被碾压逾越，然而有一点不如合资车的就是发起机和变速箱的调校，由于国际车企大多经常使用国外的发起机和变速箱，而这些发起机和变速箱的外围技术不可齐全向国际市场开明所以在发起机调教方面，合资车也抢先于国产车。
咱们国产车再怎样调也打不过人家，除非你用自己的发起机和变速箱，有自己的外围技术，事实状况是，国际不少车企曾经开局这样做了，这是一件可喜可贺的事件。随着国产车越来越弱小，尤其是如今咱们的国产车也看法到了这一点。
想要分别出一些子品牌，走一些高端路途，或许经过技术，经过一些黑科技，假设你仰望比亚迪，那它就是要冲击百万以上的水平，置信在未来十年，咱们的国产汽车也会在中高端畛域，一些品牌会有自己的生活空间，站稳脚跟。
目前，国产车正在从质量向做工迈进，可以说30万元以内的国产车在很多方面都跟上了，尤其是20万元以内的国产品牌，大局部都能逾越合资品牌，但没有一款车是完美的，任何提高都必需时间和空间，宿愿大家以后多多允许国产，让国度提高，让国产更弱小！#国产车#
