汽车市场的生产疲弱，在我看来除了经济下行人们支出广泛升高的大环境的影响外，还有一个重要要素，在于汽车自身在功用性上曾经不能再剧烈的勾起人们的购置愿望。
由于目前大少数家庭都曾经有了一辆甚至少辆汽车，有的家庭还正当的搭配了7座大车和小型车，满足了家庭出行和个体日常通勤的需求。所以在功用性上，他们曾经找不到置办新车辆的理由。
目前汽车主要的功用性还是在于日常的通勤代步，提高通勤效率，为生存和任务提供交通上的便捷和温馨。
而且从代步通勤的角度看，汽车的工具性曾经开发的差不多。
但人们对汽车的工具性需求早曾经不满足于单纯的代步通勤。近几年中国越野车市场和寄居车市场逐渐成型，就是人们对汽车工具性的多样化需求所造成的。
所以才有了坦克300的热销，由于人们宿愿汽车给自己带来更丰盛的生存和玩乐体验。
在家用代步车的市场，大少数厂家依然在汽车的动力性、经济性、安保性、温馨性上启动竞争。却极少有厂家思索到在汽车的功用性下来做竞争。
尤其是在传统厂家看来，人们对汽车的功用性需求只能依托造不同类型的车来处置，有寄居需求，你就买房车；有越野需求，你就去卖越野车。
但是坦克300的热销绝不只仅是由于它是一辆硬派越野，同是硬派越野的BJ40哈弗H5等车，就素来没有热销过。坦克300除了能满足人越野玩乐的工具性需求外，它作为一辆家用车，从外观的时兴性，内饰的好看性和温馨性层面也是齐全满足人们审美需求的。所以置办坦克300的人往往会感觉，就算把他当做日常家用车，也只是油耗高点，其余方面齐全合格甚至称得上低劣，尤其在审美层面，坦克300比普通的家用车要更具共性美感。
而当年巅峰月销曾过4万的哈弗H6,2023年3月的月销量却只要14000多台。其新动力车型在与宋PLUSdmi车型的竞争中齐全落败。
买车的人都会十分细心的去对比车型。哈弗H6的PHEV车型作为一个家庭日常代步和出行的工具，在空间、动力性、温馨性、经济性和安保性方面，对比宋PLUSdmi并没有太大区别。两个车型最大的区别就在于宋PLUSdmi的智能车机提供了更丰盛的功用性拓展。在其余方面基本差距比拟小的时分，大少数人无理性思索后，还是会抉择车机更智能功用更丰盛的宋PLUSdmi。
那么哈弗H6应该如何优化自身的竞争力呢？
在这里我要给魏建军提一个价值100万的倡导！[呲牙]
这个倡导就是，从汽车的功用性上登程，对其余汽车启动降维打击！
我说的功用性，并不是要让一辆经济型的家用代步车领有越野车、房车的才干。而是要让一辆经济型的家用代步车，在功用性上具有更多驻车形态下的或许性！
应该说，这是一种新时代的造车理念。在造车的时分思索车内空间的应用。是仅仅满足驾驶和乘坐。还是说在驻车的时分也能给车内人提供温馨的劳动任务文娱环境。而后再去想提供这样的环境应该怎样样设计车内空间安顿，座椅及仪表台结构，必需配置哪些功用。传统车企显著还是只关心驾驶和乘坐。驻车形态下，车内空间并不能为车内人员提供太多温馨性的功用。
现实汽车在考查客户的时分，发现现实one客户平均每天要在驻车形态下在车内要待上1个多小时。所以为了让客户在车内的这一个多小时失去更好的温馨性，他们才配置了冰箱和文娱大屏幕。但是传统车企，并不关注汽车在停驻形态下的空间价值应用，而如今很多人在车内逗留的时间都是很长的。停车在路边劳动，甚至暂时停车在车内处置点任务等等。汽车的功用性以后一定会往移动劳动，移动办公，移动文娱方向聚拢，这是些都会逐渐扭转人的任务和生存的模式。
而这些功用性，又都是建设在混动电动时代，车载大电池的基础上的！
有了这块大电池，汽车在驻车形态下，车内空间才有更多的丰盛的应用价值！
笔者自己是一个修建机电工程师，经常跑工地处置现场疑问。在工地处置好疑问后，就会回到车上。假设这时分突然来了一个指导的电话，要我处置一个图纸上的疑问，那么我就不得不尽快找一个能暂时办公的地点。
有一次性我退出一个比拟偏远的工地后，正开车在路上，指导来了电话，让尽快处置好一张图纸而后发给他，一个客户紧急必需。过后我的车行驶在青岛的一条滨海公路上，于是我尽快将车停在一个海边悬崖的停车场，而后拿出笔记本开局在车上处置图纸。
我的车是一辆奇瑞的燃油SUV，从代步出行角度，它的耐久性安保性温馨性及空间，都是齐全是合格的。
但在那个夏天的午后，我将车在停车场停好，拿出笔记本在车开局上处置图纸的时分，我对这辆车的功用性就感觉很不满意了。
夏天天气很热，阳光直射，我必需启动发起机才干开启车内空调在车内办公。而车内并没有一个比拟完整的任务台，只能对付着将笔记本放在腿上，鼠标在扶手箱上，对付着操作。处置CAD图纸有很多比拟精细的鼠标操作，这让我十分窘迫。而且笔记本电池在处置CAD图纸的时分只能保持不到一个小时左右，我车上又没有逆变器，车上更没有提供220v的电源接口，这就更让我感觉有点弛缓，怕不能尽快处置好图纸，惹恼了指导和客户。
但那时分我又没时间开车回到办公室或许去找一个星巴克。离最近的星巴克也得有1个小时的车程。我只能抉择在车上暂时办公。
试想，假设过后我开的是一辆混动汽车，车内将副驾驶区域设计成了一个完整的多功用任务台，且在任务台上有一个220v电源接口。那那个下午，我就能温馨的开启驻车空调，将笔记本放纵务台上接上220v的电源，拉上车内遮阳帘（前挡风也要有遮阳帘），而后温馨的气定神闲的在车内任务。
还好，那天下午我在车内忙活了50多分钟，在笔记本将要没电的时分，连上手机WIFI，将图纸发了进来。
图纸收回去之后，我算是松了一口吻，看着海上绚丽的景色，我想在这劳动一会。这时分我就想，假设我车内能集成一个小型速热电热水器，哪怕只要一瓶矿泉水的容量，能让我在这赏着海景泡个茶，那该多惬意啊！又或许，还有一个小型的车载微波炉，能让我考上两串肉，那么我能在这个悬崖的停车上看着海景，呆到早晨10点再回家。
但是那天下午的燃油SUV，齐全无法能具有这些功用性，甚至单纯他触动和收回噪音的怠速空调曾经让我感觉很烦了。
没有大电池，这辆车，就齐全不具有移动劳动、移动办公、移动文娱的才干。
而如今，混动车和增程式车的30度到40度的大电池让我看到了这种或许性！
但是关于车辆的功用性，目前做出最好尝试的品牌，只要现实！其余品牌在车辆功用性的拓展上，可以说目前都在抄现实作业，什么三联屏，女王座驾，究竟跟风而已，并没有没有抄到精髓，只是照着葫芦画瓢。甚至有的车企基本对此不屑，依然只想造一个代步和载客的工具。
现实汽车在发布车内用电设施的功率的时分，我以为这个品牌的指导者多少曾经看法到了电动时代汽车的竞争赛道，除了依然必需在车辆行驶的安保性温馨性等方面不遗余力的下功夫外，车辆功用性拓展，也将是一个主要的竞争赛道。
谁能够在大电池的基础上，尽或许的拓展车辆的功用性，让车辆具有更多的运作场景，为人的任务和生存提供更多的温馨和便捷，成为人们任务和生存的第三空间，就将能够赢得更多的客户群体。
所以电动技术的遍及，对造车行业的推翻相对不是仅在一个动力源的疑问上。而在于用电咱们能做什么。在传统的燃油车时代，汽车内能够经常使用的电量是极端有限的，除了专门装备电池的寄居车、房车、车内电池普通没有超越1度电的。随着智能技术车联网等市场需求的出现，传统车企也不得不面对车内用电设施逐渐增多的影响。但是关于电量的把控，关于以内燃机技术为主的传统车企很难找到一个适宜的度，这也造成过一些疑问的出现，如当年名爵的某款SUV，车辆搁置一周就出现电量馈电无法启动的现象。
而在电动车时代，车载电池电量随意就能到达20度40度的电量，这载电量关于以前的寄居车房车来说都是极度朴素的。
那么这多的电，咱们仅仅用来驱动车辆行驶吗？说瞎话，假设仅仅用来驱动车辆行驶的话，内燃机在加快区间以及高温环境中有着电车无法取代的好处。即使在低速区间也只要要搭载丰田或许比亚迪的dmi混动技术便够取得很好的经济性，且这样的技术不用须配置很大的电池。可以说，单纯从驱动车辆行驶这一项下去说，电动车对比燃油车或许混动车，基本不具有太多好处，甚至还有很多劣势！
那么电动时代，这块大电池的意义在哪呢？也就是说电动车关于燃油车而言，真正的好处在哪呢？其实传统车企仿佛不时没有看法到，关于家庭用车而言，电动车真正的好处，就在于咱们应用这块大电池，终究能够给汽车这一工具，拓展多少应场景！说瞎话，有了这块40度的大电池，咱们齐全有才干将汽车变成一个多场景的运作工具！移动办公，移动劳动，移动寓居，移动文娱都在这块大电池的加持下，都可以成为一种惬意的存在！其实我必需了解，人们购置汽车，首先购置的是功用性。
譬如领克09，从机械素质，操控性，安保性等方面都十分低劣，但就是由于它作为一个大车，齐全不能满足第三排空间的温馨宽阔的功用性需求，造成了这款车型在市场上的失败。
所以，一款具有更多温馨功用性的车型，对其余车型来说就是降维打击！
所以，咱们才更应该关注汽车除了驾驶和乘坐外，在驻车形态下的功用性！
最后建了一个比拟潦草的模型，直观的说下我所说的汽车驻车形态下的功用性拓展。
其实我谈的功用性在如今的技术条件下成功起来简直太简略了，但就是没有厂家去功用性方面做翻新。副驾驶前的仪表台区域改形成一个集成化的多功用任务台，可以集成一个一个小型的速热饮水机，哪怕只要300ML，像一罐啤酒那么点容量。前排靠背可以折叠后放到与后排构成相对平坦的床面（当然怎样做到床面平坦与座椅的温馨性统筹，就要多多想想方法了）扶手箱区域集中一个小型的冷藏冰箱，哪怕就能冷藏两罐饮料。
后备箱区域可以集成一个小型的微波炉，完美嵌入后备箱，不影响后备箱平坦，甚至模块化，可装配。另外扶手箱也可以不便折叠变动，与后排构成平坦床面，参与床面面积和空间的多样性。这些功用性，在一辆宋DMi大小的车辆上就齐全能够成功。而且在目前看来简直没有任何技术难度。但对车辆而言，却能大大拓展其功用性和经常使用场景。至于文娱大屏，可以作为选装，以升高价钱。这样的一辆车假设刨去研发老本，单纯从零部件老本上，我个体感觉老本参与不会超越1万元。只不过是对仪表台区域的从新开模设计，电气元件的从新设计安顿，参与一个车载冰箱、小型速热饮水机和微波炉都可以做成可装配的模块。文娱大屏也可以依据需求选装。另外这样的车，一定要设计成怀挡，以节俭扶手箱空间。
这样的一辆车辆假设售价15万，我会毫不犹疑的将如今的车换掉。
我甚至感觉，这样的一辆车，可以作为一个宁静的自习室来作为一个独立的学习空间经常使用。关于某些家里生存着四五口的人来说，我置信每个体都是必需一个齐全独立的生存学习空间的，在家里烦闷的时分，可以开着这辆车去到一个宁静的海边，山里，去成功一个天的任务生存和安适。考研考公的年轻人也不用再去找什么自习室，买一辆车，既能代步又相当于买了一个独立的自习室，小卧室，每天带上点食物和水，开着小车去到郊外，开着空调宁静的学习劳动，想想都感觉惬意。
这样的一辆车，也可以作为不想租房子的年轻人一个暂时的生存空间，而且车辆不大，可以开着通勤。在城市里，洗澡去一些洗浴核心，上厕所去停车场的卫生间，吃饭可以到超市买点，车里就能加热和喝到热水。至于生存老本，就是给车辆加点油充点电。
这样的车辆将会极大的丰盛和便捷我任务与生存的模式！成为人们生存与任务的第三空间！
试想，这样的具有丰盛功用性和经常使用场景的车辆，是不是会冲击到一些行业的生意呢？譬如快捷酒店哈哈！
这样一辆在功用性上失去极大拓展的新型代步通勤车辆，肯定对其余传统的只能用来代步和载客的车辆构成降维打击，也将极大的抚慰生产者的生产购置激情！
长城汽车的魏总假设采用我的倡导并取得成功后，请记得给我账号上打100万的咨询费！哈哈[呲牙]
