刚刚过去的上海车展上，一个无法漠视的，甚至可以说是占据绝大局部话题的就是新权利，不论是出身互联网的全新版本，还是出身于传统品牌的新小号，新车标越来越多，也越来越卷。除了传统的蔚小理之外，岚图、飞凡、智己、极氪、极狐、零跑、哪吒、睿蓝、蓝电、高合......各种车标层出不穷。
而且当初的新权利，逐渐有了一些趋同的趋向——大屏幕、高阶智能、环保内饰用材、堪比BBA功用系列的零百减速，以及动辄500km以上的CLTC续航。并且各类配置普通都是间接堆满，除了惯例的语音管制，L2智能驾驶之外，车载微信，一键抢红包，车内点外卖，车内K歌，甚至车载影院等等，都开局成为了车载的新功用，这也是为什么有人说，当初的新车，外围竞争力就是冰箱彩电。
不过，有了冰箱彩电，真的就是新车了吗？
首先，大屏幕并非万能，而且非实体按键在操作后必需目视来确认能否成功，这在实践生存中也确实不容易操作。当初甚至有自主品牌，把驻车开关设置在了屏幕上，也就是说，拉手刹当初要靠屏幕来成功，这显然是不正当的。
并且文娱大屏的UI设计能否正当，都还值得考据。例如屏幕过大能否会影响操作，例如在驾驶中必需手臂摆动较大幅度，或是大屏幕的边角会形成磕碰等疑问
其次，这些配置关于传统服务器厂来说，并非无法成功，而且配置和功用的多样性也并没有什么技术壁垒。至于高阶智能驾驶，只管一些传统品牌确实有滞后，设定也相对激进，不过这并不影响传统品牌在智能驾驶上的开展，很大水平上，沃尔沃说的“新权利会的，咱们三年就会了”，并不是一句空话。
作为一辆车，外围功用依然是行驶，能否成功更多能与不能的演化，或者是一个更重要的话题，例如三排座SUV，让乘坐更多的人成为或者；例如游览车，让大空间和低车身集中在同一辆车上；例如轻越野的概念，让统筹城市与越野变成事实，这样的翻新，或者远比“冰箱彩电”要来的真实的多。
