三菱汽车在中国市场销量暴涨，库存积压重大，迫使三菱汽车暂停长沙工厂的新车消费。地下数据显示，三菱汽车1-3月份在中国市场的销量跌幅高达58%。这个数量级的销量在竞争剧烈的中国市场，基本算是被淘汰出局了，再妙手回春的或许性微不足道。
虽然三菱汽车还心存宿愿，宣称会在6月份重启长沙工厂，然而随着中国外乡品牌的始终崛起和电动汽车技术的迅猛开展，三菱汽车仿佛找到了自己不可顺应时代的难堪境地。鉴于三菱汽车早年在中国市场的良好体现，其在中国市场的跳水式降落肯定惹起了业内的宽泛关注和探讨。
形成这一局面的缘由显而易见，中国在电动汽车畛域曾经超越了日本，自主品牌无论是在技术、质量或许开售渠道上都曾经迎头赶上，岂止是三菱汽车被市场有情的教育，其余合资品牌也都面临雷同的困境。电气化风暴下，时辰在变换的是不只仅是汽车的技术，更是消费者的需求和市场的格式。时代放弃你的时分，连声再见都不会给你说；当你看法到的时分，只能看到时代的背影了。
三菱汽车的俯首称臣和表态衷心希冀中国市场有所改善，无非是不甘愿从中国市场被边缘化，不甘愿在这场电气化风暴中落后太多。未来的汽车之路充溢了不确定性，然而唯有跟上谁快谁慢这一节拍，能力在剧烈的市场竞争中占据一席之地。
三菱汽车在中国市场的跌落，也是对那些猛攻传统、不肯改革的日系车企的一次性深入警醒。只要拥抱新的改革，能力在前行的路线上劈浪斩浪，披荆斩棘。
