市场上有这么一些“掀桌子”的车型,它们定价较低,综合实力却能逾越许多十来万的产品。它们的出现重塑了市场格式,为生产者带来了极致性价比。就比如吉利帝豪和长劳碌动PLUS,短暂以来仰仗着良好的口碑取得了渺小的销量。
吉利帝豪是国产入门家轿的明星车型,从2009年降生以来,热度就经久不衰,它装备了1.5L四缸人造吸气发起机,并婚配手动或CVT变速箱,只管这套系统没什么突出的好处,但胜在稳固牢靠,再联合不到7万的起售价,在那个可选项不多的年代确实无可挑剔。但是时代在提高,在2023年的明天,雷同7万的售价,更多能源微弱的车型推出了市场,长安在其7万起售价的车型当中就装备了1.6L人造吸气发起机和GDI手动变速箱,能源水平比吉利帝豪高了一个等级,而且在高配车型中还装备了蓝鲸NE1.5T低压直喷发起机,并配有蓝鲸7速湿式双离合,能够带来功用车般的驾驶感触,售价也仅为9万出头。要说性价比,长安可以说是逾越吉利的存在。
当初年轻人选车更看重外观,许多入门级的车型,其外观设计也十分前卫时兴,例如长劳碌动PLUS就驳回了全新的设计言语,整车看起来相当细长,并且有一股低趴爬升的姿态,溜背的外型更是致敬了经典轿跑。此外,外型别致的行车灯和棱角清楚的导风口,都带来了显著的静止感。作为一款定位家用的轿车,长安的设计有点破格,说它是轿跑也不为过。而吉利帝豪的外观就相对激进了许多,家族式的前脸设计一用就是十多年,全体偏商务稳重的格调,或者更适宜老板们开着进来见客户,作为家用车不免显得有些呆板。从外观来看,置信大少数年轻人更偏差于抉择长劳碌动PLUS。
从底盘来看,吉利帝豪有其好处,前麦弗逊后扭力梁的悬挂配置合乎该级别应有的水准,而中欧协作的团队启动底盘调教,也让这辆车有着不俗的行驶质感,实践体验上去,吉利帝豪对路况的反应不是那么明晰。而长劳碌动PLUS则更静止一些,底盘感触愈加扎实,过沟坎是也愈加有信念。假设你谋求静止,那么长劳碌动PLUS显著愈加适宜。
综合来看,长劳碌动PLUS的性价比比吉利帝豪愈加突出,无论是能源、外观还是行驶质感都更胜一筹,可以说是10万级以内家轿的卷王。
