在第一工厂被“卖”给现实汽车、重庆工厂被传言行将封锁之后，近期又有网友爆料，北京现代沧州工厂将在往年6月份彻底停产封锁。
随着一个又一个工厂的先后停产，北京现代这个曾经年销量过百万辆，曾与公众不分高低的“头部”车企也近乎被市场边缘化。封锁工厂、处置闲置产能，北京现代的这番操作，也被网友解读为断臂求生，轻装再上阵。
据网友爆料，北京现代沧州工厂的周边硬件企业曾经在裁员撤退，而据北京现代沧州工厂外部人员示意，6月份该工厂也将停产。同时，也有网友提到沧州工厂的相干设施正运往北京顺义。但此信息还未失去民间的证明。
不过，联合北京现代的销量状况来看，北京现代沧州工厂停产并不异常，毕竟北京现代2022年销量已降至仅30万余辆，其产能应用率已降至仅22%。重大的产能残余，已成为了北京现代的一个繁重累赘。此外，处置闲置产能，或者还可以临时缓解北京现代弛缓的资金链及常年盈余构成的财务压力。
要知道，北京现代曾领有北京顺义第一、第二、第三工厂、及河北沧州工厂、重庆工厂这五大消费基地，总计产能可达165万辆。而除去已发售的第一工厂之外，北京现代的设计产能还高达135万辆。这与其仅有的30万辆左右的销量，显然已重大失衡。
2021年北京第一工厂被“卖”给现实汽车。同时被爆料北京第二工厂或将“卖”给小米汽车，不过小米汽车最终自己抉择建厂，由此可见北京现代第二工厂仿佛也早已不能反常运行。2022年北京现代重庆工厂又被风闻将停工停产，同时网上还曝出了重庆工厂员工的裁员抵偿方案。当初北京现代沧州工厂也被传停产，假设该信息失实，那北京现代也仅剩第三工厂在苦苦撑持。
不过，面对如此萧条的形态，北京现代中外股东双方并不想丢弃中国市场，也采取了一系列的“自救”措施。早在3月份，北汽、现代汽车两大股东独特对北京现代增资60亿元人民币。不过，这关于继续盈余的北京现代而言，这样的简略“输血”显然并不能使其复原元气。
此外，北京现代还启动了人事调整。在吴周涛接棒北京现代常务副总经理一职之后，北京现代总经理一职也由吴益均于往年正式接任。只管频繁“换帅”对北京现代而言已简直成惯例操作，但从中也可见其想扭转惨淡局面的决计。但北京现代的疑问并不是靠换指导就可以处置的，毕竟多年来不时打性价比的“牌”，已使得北京现代的品牌溢价才干简直齐全丢失。
关于北京现代而言，目前亟待处置的疑问，便是销量上的止跌。只要销量有所回暖，才干提振外界乃至外部员工对北京现代的信念。但从往年第一季度北京现代的市场体现来看，其销量仍是下滑形态。
假设说，在燃油车市场上，北京现代复原元气的或者性不大，那其又是否借助新动力市场，成功卷土重来呢？在很多人看来，或者性并不大。不论重新动力规划的速度，还是新动力车型的体现来看，北京现代都不占好处，甚至处于劣势。只管在刚刚完结的上海车展上，现代汽车发表将引入高功用N品牌，但该品牌进入中国市场后又是否对北京现代全体销量起到优化的成果？目前还必需打上一个大大的问号。
写在最后
随同着销量的不时下滑，北京现代旗下工厂发售的发售，停产的停产。终究是断臂求生，还是“破罐子破摔”，而在燃油车市场重大失利的北京现代又是否借助新动力市场卷土重来？还有待进一步的观察。
