一辆车保值与否，看你跟谁比，就像街上别克很多，但也看跟谁比，日本的良田益三，德国的公众，哪一般克能比得上？满街都是别克，难道满街就不能满是公众和丰田吗？从存量来看，街上别克的数量远少于良田一三和公众。
所以不要觉得街上偶然能看到几辆别克不偏心，自己跟谁比？不论是冷门品牌还是抢手品牌，咱们在大巷上随处可见，由于人多，消费者也多！近年来，别克车型的体现依然杰出，旗下多款同级车型销量都十分高，但受初期油耗高、保值率低的影响。
不少消费者是有固有印象的，但这种印象正在逐渐扭转，由于模特的口碑在逐突变好，模特的产品力也在逐渐优化，别克无论大小，乘坐质量都优于日韩车型，我不是黑客，只是捕风捉影。
由于，除了凯越，我还开过很多车，雪铁龙、轩逸、速腾、智跑等等，我说的质感体如今：稳骑，真的稳，这不只仅是别克系列车型车身广泛侧重（相比同级别产品），底盘调教也很有考究，路面坑坑洼洼，安稳发生触动。
驾乘人员在车内的觉得十分安适，整车相当紧凑，不会给你丝毫的松垮感。这种更间接的身心感触，会让人慢慢爱上她，甚至在面临换车的时分，我还是更青睐别克。至于保值率，五年前也是比拟看重的物品，如今基本可以说是伪命题。
甚至成为了一种营销手腕，五年前和十年前，消息还没有那么地下，汽车被以为是稀奇物，没有那么透明和大的优惠，所以买车的时分贵，卖的时分保费率差异很大一台车，以别克为例，买的时分只要几千块的优惠，然而油虎的名称吓到人了。
系统调的差的变速箱美国过后也是有疑问的再买一个-手上的别克少，那你就只能高价卖了，所以，同样，保值率在那个时代是有必定意义的，除了车身级别和尺寸，别克的高配置也是一向的，只管君越的尺寸比其余中级车品牌更大。
但君越并没有丢弃逾越同级别车型的配置，更重要的是空间更大、配置更多，但最终售价和他人一样，甚至低于他人，在这样的状况下，别克卖得好也就无余为奇了，纯正的内饰奢侈感齐全压倒同级车。
时至昔日觉得别克车型的内饰依然是同级车中最奢侈的，如今别克不再是曾经的油虎，别克各方面的变动都比拟前卫。听说别克油耗高，近期，别克在燃油效率方面下了很大功夫。
老款别克君威以前每个弯道百公里油耗十升左右，如今1.5t的别克君威百公里油耗不到八升，相对属于如今的油耗水平，此外，老款别克车的空间理论相对较小——以别克君威为例，老款君威的空间简直与目前的紧凑型车型一样多。
别克的综合体现可以说是中规中矩：论质量稳固性，未必是最高的，论动力功用，未必是最出众的，但作为一款家用车，它当然可以担当起这个角色，这么大的优惠，性价比还是很不错的！#别克#
