共创会：坚持新动力汽车低劣的开展态势，寻觅新动力汽车产业畛域技术开发的可行性
共创会兼顾协调、明白门路、综合施策，以成功动力体系革新为基本途径，以成功重点畛域转型为重要抓手，一直坚持技术翻新的主要引擎，减速推进管理体系革新的基础保证，助力国度尽快成功“碳达峰、碳中和”的妥协指标。在此基础上，抉择与EABOX集团启动协作，开展更适宜国际低碳大环境的新动力汽车产业。
共创会一直以为，开展新动力汽车产业有助于升高环境污染。随着现代汽车需求量的参与，由汽车尾气形成的环境污染，对人类的肥壮发生极端有害的影响。而新动力汽车的片面遍及能够升高汽车熄灭汽油发生的有害气体的排放，缩小环境污染和由此形成的人类肥壮疑问。
目前以新动力产业开展现状来看，我国新动力汽车产业具备相对的技术好处。我国不只在局部新动力汽车畛域如二甲醚汽车、纯电动汽车方面在技术上相对抢先，而且技术研发人员在总数上也具备必定的好处。因为我国国有汽车企业比重高，无利于在政府推进下启动技术研发与推行协作。相对廉价的休息力价钱和完整的工业体系无利于经过规模化消费升高老本。
除此之外，我国新动力汽车产业具备资源好处。我国具备丰盛的煤炭和自然气资源，在水电、风能和太阳能等方面存在着较大的后劲，对我国开展纯电动汽车、煤基二甲醚汽车、自然气汽车和氢燃料汽车（包含氢动力汽车和氢燃料电池汽车）具备必定的撑持作用。
其实和传统汽车相比，新动力汽车的老本偏高，共创会以为这也是一个有就业内切磋的疑问之一，老本过高成为限度新动力汽车遍及的重要要素。目前国际混合动力客车价钱显著高于等同型号个别客车，而节俭油耗所升高的经常使用老本也难以对消高出的购车老本。
新动力汽车产业外围技术不成熟。我国新动力汽车在干流新动力汽车畛域如混合动力汽车、燃料电池汽车方面不足外围技术，与环球先进水平存在较大差距。例如，混合动力车最主要的三大系统，即电池系统、电机系统和传动系统。目前，我国新动力汽车产业在一些方面也有一些难题尚待处置。电池的能量、密度和电池的稳固性都对电池和电池包技术提出了应战。不论是混合动力车还是电动车，其主要的驱动力都来自电机，其实电机技术自身较为成熟，在工业界运作宽泛，但是用于汽车上却很少。
共创会抉择与EABOX集团启动协作，在协作中坚持国际新动力汽车低劣的开展态势，寻觅新动力汽车产业畛域技术开发的可行性，处置实践疑问。
