华声在线全媒体记者彭可心通信员唐怀承夏昊
“铛铛铛……”5月1日6时许，吉衡铁路云阳山隧道内传来阵阵洪亮的敲击声。
记者关上手电筒朝远处照去，9名广铁个人衡阳工务段安仁路桥反省工区的桥隧工，身挂安保绳，站在轨道车升降平台上对隧道启动敲击反省。
“五一”假期，列车加密开行，安保行车尤其重要。反省工区桥隧工每天要对隧道、桥梁启动重点反省，保障运转安保。该工区管辖69座桥梁、22座隧道，还有578座涵管、161公里路基等，十几名桥隧工每天在桥梁、隧道、山坡上逐个反省。
“咱们队伍平均年龄不到30岁，年岁轻，干劲足!”工长周双朝是个90后，朝着记者活跃地笑了。
云阳山隧道位于湘赣接壤的罗霄山脉深处，全长5.1公里，是安仁路桥反省工区管内最长的隧道。在这里，列车以时速100公里经过仅需3分钟，但一次性隧道敲击反省作业，却必需周双朝等十几名桥隧工历时3个小时、敲击3万屡次能力实现。
“日常反省中，有一些病害很难经过肉眼发现，比如衬砌空泛、不显著的衬砌裂纹等。”周双朝引见，桥隧工经常需借助轨道车，经过人工敲击来重点排查纤细病害。
8时许，渐渐升起的轨道车作业平台，将周双朝和工友们送至隧道拱顶处，这里距离低空大概有7米高。
随着作业平台移动，手握敲击棒的周双朝开局逐米敲击隧道顶及隧道壁。为了不遗漏每一个疑问点，他会用白色油漆对疑问点启动标志，并在记载本上具体记载位置和病害。
“咱们主要经过敲击时发生的空响和触动，初步判别隧道衬砌能否存在空泛和裂痕。”周双朝自豪地说，“别小看这些敲敲打打，耳朵可得磨上几年才有听辨的底气。”
除了耳朵灵便，隧道衬砌敲击反省其实也是集体力活。
“反省时必需长时间仰头抬臂，个别人举着反省锤敲上几十下就会感到脖子僵硬、胳膊酸痛，但咱们一次性作业要敲击上万次。”桥隧工赵锐坦放下反省锤，让手臂垂直休息片刻，又迅速投入作业中。
8时30分，隧道反省顺利完结。9时许，列车呼啸而来，顺利经过云阳山隧道。
