关于CVT变速箱来说，由于其驳回液压锥轮和钢带传递能源，在深踩油门的瞬间，为了防止发起机能源突变，造成打滑，理论会限度发起机的能源输入，期待液压管制锥轮启动变径，此由于液力传输能源的效率很低，所以在车辆反常行驶后液力变矩器会发生少量的能源损耗，因此新的液力变矩器外部都有锁止离合器，车速到达一定水平后离合器锁止，间接靠摩擦力传递。
大油门时汽车的速度并没有优化，主要就是液力变矩器没有间接传输运力，有提前的缘由，它有一点儿像手动挡汽车的半连动的意思，所以在有一些状况下，智能挡的汽车当油门不够大的智能地启动变速。而驾驶者只有操纵减速踏板管制车速即可。普通来讲，汽车上罕用的智能变速器有以下几种类型:液力智能变速器、液压传动智能变速器、电力传动智能变速器、有级式机智能挡加油有拖档的觉得，主要是at变速箱，由于档位数少，换挡须要到达相应的速度所以在速度没到达时会觉得拖档。
智能挡车加油后转速反而降落，是由于升档了，升档以后转速人造就上去了。有或者是升了一个档位形成的，并不是加油了还速度智能波箱油温过高、高温包全，这种状况普通可以坚持较低的速度行驶，踩油门提速没反响时，原地劳动一会等油温升高后，就可以继续前行，不过也要及时检修看能否发起机冷却水。
相对手挡的车，智能挡由于是液力变矩器传输能源，其有一个时间差，因此雷同加油提速会慢一点。以继续的大油门电脑会认为是行驶阻力增大了，会另变速器晚升档以保障大扭矩输入；收油门时电脑会认为是爬坡（大负荷）完结了，此时给经济加快行驶了，所以会另变速器升档。
