作为法系销量的主力军，雪铁龙凡尔赛C5 X仅2022年累计销量就超越4万辆，在细分市场上不时坚持着较高的热度。为优化产品力，雪铁龙又推出了新款凡尔赛C5 X。据了解，新车起售价钱为14.3701万元，仅比老款贵了1块钱。不过，新款凡尔赛C5 X的基础配置比老款多了3项，并且都是很适用的低价值配置。新车产品力究竟如何？上方与圈哥一同来看看吧。
新老车型变动小价钱仅贵1块钱
外观方面，新款凡尔赛C5 X与老款车型相比简直没有变动，照旧驳回了雪铁龙品牌最新的设计言语，其设计灵感起源于CX perience概念车，新车前脸驳回了贯通式设计，分体式大灯组外型共同，LED日间行车灯经过镀铬饰条与车标相连，在前脸处构成一条X型光影流线，不只别离度高，也很有法系车特立独行的觉得。
另外，在售价上新款凡尔赛C5 X雷同诚意十足，起售价为为14.3701万元，仅比老款贵了1块钱。并且全系标配了如前后头部气帘、胎压报警、定速续航、多种驾驶形式切换、可开启全景天窗、无钥匙进入、液晶仪表、10英寸中控屏等丰盛的经常使用功用。
值得一提的是，在价钱仅比老款贵1块钱的基础上，新车的规范配置还参与了后驻车雷达、4个超声波雷达以及前排3.96毫米双层夹胶静音玻璃，几项配置老本也要几千元，所以新车诚意还是到位的。
轴距短板清楚用料刻薄
法系车一贯都是有着特立独行的共性，不只是设计上，在尺寸方面新款凡尔赛C5 X雷同如此。只管定位中型车，但它的轴距只要2785毫米，相比同级别的凯美瑞、雅阁、帕萨特等车型都要短不少，因尔后排空间体现不算宽阔，在同级车型中体现平平。
不过在用料上，新款凡尔赛C5 X还是十分刻薄的，全新标配皮质座椅，而且主副驾驶位均有电动多向调理。此外，该车只管参与了3项基础配置，但并没在老款车型基础上缩水，是保管了原有一切配置的前提下又在新款车型参与了配置。并且哪怕是入门车型，新车内饰也是用上了不少软质资料包覆，并且为了保障驾驶乐趣和温馨性，还全系都驳回了悬架软硬调理，这确实比很多日系竞品给力不少。这也算是新款凡尔赛C5 X的一大好处。
品牌边缘化更需用心造车
曾几何时，法系车雷同在配置上也很“抠门”。了解法系车的圈友都知道，想要买到较高配置的车型，基本都集中在顶配上，中低配车型基本没啥科技与温馨配置，这也造成了法系车越来越被边缘化，销量大不如前，市占率甚至不如韩系。为了挽回这一局面，雪铁龙率先在中国市场推出凡尔赛C5 X车型，仰仗着高配置、高性价比、杰出的驾乘感等长处，失去了市场认可。而新款凡尔赛C5 X则更近一步，在加量不加价的状况下，产品力失去了清楚优化，也算是用心造车的合资品牌了。
在《车壹圈》看来，新款凡尔赛C5 X全体产品力失去了优化，在起售价仅高出1块钱的前提下多出了3项很适用的配置，并且全系车型都搭载了1.6T（175马力）+8AT的动力组合，动力功用处于同级低劣水平。总得来说，新款凡尔赛C5 X产品力很低劣，新款车型也是实打实的启动了晋级，假构想选一辆的有共性，且各方面体现都出众的中型车，新款凡尔赛C5 X值得关注。各位圈友，你们会选法系车么？欢迎留言评论。
