目前，我国汽车保有量凑近4亿辆，平均每一个家庭一辆车，而且我国也成为了环球上机动车保有量最高的国度，无论是汽车产量还是汽车销量 均为环球第一。
然而，我国汽车行业开展时间并不长，燃油车曾经降生一百多年了，而我国汽车行业仅开展了40年左右的时间，这也造成国产车不时处于落后的局面。
大家都知道国际有少量的合资汽车品牌，其中影响力最大的就是公众汽车，公众汽车在中国的销量约占总销量的一半，而公众汽车也是第一位进入中国的合资车，公众在中国的首款合资车就是桑塔纳车型
1983年公众桑塔纳正式在上海降生 ，而且仅用三年时间就成功了10000辆消费义务，要知道，上世纪八十年代中国的经济和工业水平十分落后，消费10000台汽车十分无法思议。
而桑塔纳也成为了过后出名车型，随后桑塔纳在中国彻底爆火，成为了很多有钱人的抉择，上世纪八十年代能够买得起汽车的绝非个别人，最最少也是小老板级别。
由于过后国际工人工资十分低，月薪无余100元，所以基本买不起汽车，另外，过后桑塔纳的售价并方廉价， 桑塔纳刚进入中国时，公众倡导卖8万元，为什么最后变成20万了？
桑塔纳刚进入中国时，其技术和外型设计充沛满足了中国市场需求，只管桑塔纳采用装配整机，但这些整机却是出口的，由于过后工业基础较差，基本无法成功独自消费，所以只能采用 出口零部件 的形式组装成功。
不过桑塔纳在中国的销量十分杰出，自从1983年进入中国市场之后，公众就把桑塔纳主要市场定在了中国，截止到目前为止， 桑塔纳在中国的销量超越了200万台。
为什么过后的桑塔纳定价高达20万元？关于 月薪无余100元 的八十年代来说，20万元的售价确实太高太高，个别家庭基本无法接受，而公众民间倡导定价8万元，但被中方拒绝了，为什么没有采用公众的倡导售价呢？
其实，公众民间定价8万元是依据过后德国消费水平决议的，而从过后的实践状况来看， 桑塔纳在中国的售价原本为4万元， 但公众却定价8万元，这多多少少有些可笑。
只管公众民间提出条件，但中方并没有接受，
其中有两个缘由
，一是过后中国市场没有其余合资车，只要桑塔纳一款合资车，所以市场上没有与其媲美的车型，二是由于过后中国工业基础较差，无法采用工业装配，只能采用
人工装配
，所以提高了消费老本。
因此桑塔纳的定价高达20万元，这关于过后的经济水平来说简直就是天价，即使桑塔纳如此低廉，却有很多有钱人想购置，这也让过后的上海工厂大赚一笔。
