2023赛季正在飞速演化成F1的一场危机，近些年来，这样的状况也并不少见。但在近两个赛季中，低空效应规定的踊跃要素曾经被红牛的统治一扫而光了。
自去年以来，红牛赢下了27场较量中的22场，这称不上是他们的错，毕竟车队和车手生来好胜，他们是经过致力、创意和勤劳才取得了这样的成功。虽然这样的成就值得尊重，但这很难惹起中立车迷的共鸣，较量失掉了变数才是更次要的疑问。
假设疑问不在红牛，那么应当归咎于谁呢？有一些责任显然要归于红牛的竞争对手们，尤其是法拉利与梅赛德斯。就像红牛领队霍纳在迈阿密站赛后的发言一样：“咱们也很猎奇，其他人都跑哪去了？”
一切车队都领有与红牛相近的资源，但效果都不尽善尽美，无了解新规的环节中迷路了。梅赛德斯和法拉利的赛车都很不错，但还是被红牛远远甩在身后。阿斯顿马丁则是个例外，他们仍是一支处在回升期的车队，但本赛季带给红牛最多要挟的却是他们。
假设没有红牛车队，或许把他们放在地球组当中，那么领跑积分榜的将会是阿隆索，这样的赛季开始就称得上十分精彩，且难以预测。因此车队间的相对实力是很重要的权衡规范。
让一切车队都做出雷同杰出的任务是无法能的，而且F1作为对参加者的一场考验，它也必需答应各车队成功或失败。那么疑问的真副根源人造还要落在规定下面。
就目前而言，较量的方式不是疑问。巴库的冲刺赛就不算平淡，较量周的时间布置、中游车队实力凑近、以及轮胎个性等要素独特决议了这一点。雷同地、周日的正赛和其余传统较量周也会遭到相似要素的影响。迈阿密的较量要稍微精彩一些，但它的表现方式并不像过山车那样，维斯塔潘和佩雷兹的争夺也更多地由二人的时间差所表现，而不是传统的轮对轮争斗。
因此，技术规定就成为了探讨重点。此前，时任F1总经理罗斯布朗提出，要优化赛车的“可竞争性”，因此催生了现行的技术规定。限度乱流和湍流成为了重点，此外还有缩进车队差距和管制估算的局部。
某方面而言，新规确实是成功的，如今的赛车跟车才干确实更强了，但这也不代表跟车很容易。而且与之相伴的疑问是，新车的尾流效应也削弱了。
短暂以来，低空效应都被视为F1的万灵药，由于低空效应能够发生的下压力会更微弱，甚至可以趋于有限，因此可以缩小赛车发生的涡流。但这样看疑问是很全面的，规定制订者们有更粗疏的观念，他们分明事件没有这个简略，但过后的赛车确实对涡流十分敏感。
规定从制订到口头是两个局部。首先，规定自身是大的框架，而车队的任务才是真正决议赛车形状的次要。这些高精尖团队往往总能把赛车功用推至极限。
从地效车中，咱们能发现，它们在某个方面也有敏理性，底盘周身的复杂设计就说明了这一点。就像以往，车队必需精心设计车身结构才干保障气动部件不会失速，因此它们对涡流便很敏感；而雷同的状况也存在于如今赛车的底盘之中。虽然这种敏感度没有以前那么强，但它依然存在。而这些疑问，再和管制底盘高度等疑问相联合，都会影响到赛车自身的功用。在低空效应被禁用的时分，它还被视为灵丹妙药，而如今拿进去一用才知道，其实都一样，没有什么万能的规定。
简略讲，疑问便是如此。而且越深究疑问兴许就越多。任何想在未来为F1提供万能新规的人都应当牢记这一点。
另外，还有一个无法处置的疑问就是固执的物理定律，毕竟任何加快移动的物体都会在空气中制作涡流。除非在真空中启动较量（不倡导这样做），否则这将无可防止。旧时代的气动规定或许其余气动十分简略的赛事规定曾经不适宜现代的F1了，而且不论气动部件如许简略，车队也都会尽其所能来开掘所有的功用，除非让F1变成统规赛，但那或许就不是F1了。
即使艰巨重重，也不代表规定制订者会就此丢弃。不过这确实会给他们带来不小的压力，毕竟假设现实的指标齐全无法成功，那么F1或许将只会重复相反的历史。
新规在起步阶段的表现还算不错，但远称不上完美。2026赛季还有一次性进一步欠缺规定的时机，可动气动部件曾经提上议程，这将无时机让赛车变得更轻、更紧凑。但令人有些绝望的是，FIA示意赛车的减重幅度将不太或许超越35kg，由于安保功用和混动系统的存在必需失掉保障。
规定是始终演化的，但也必需要给新规以足够的时间以施展成效，尤其是估算帽和新的分成政策与测试时间规定等。这都是很强的平衡手腕，但它们都必需一项很朴素的资源来施展成效——时间。假以时日，各车队的功用差距兴许就会越来越小。
另外，下一阶段的F1规定应当关注的重点应该是在较量中发明更多变动的或许。这是让较量更美观，超车更多的次要。现实形态下，让车队和车手的相对功用随着较量推动而始终变动就能成功这样的效果。多年来，这个提议经常失掉关注，然而从未有人系统地剖析其或许性和影响。这种变动不应太过显著，更重要的还是车队和车手的表现，而不是强行为较量安插随机性。
目前，这种手腕最经常出现的运作就是倍耐力不拘一格的轮胎配方了；另外，自2011年引入起就不曾大改的DRS系统也有很多后劲值得开发。
但F1的力气总是有限的，他们没有方法强迫各车队都做出雷同低劣的效果，毕竟即使在统规赛中，车队也分三六九等。他们能做的就是尽或许为精彩的较量发明条件。
为了成功这一点，就必需要断绝那些因果倒置的声响，宿愿F1变成某种容貌总是说着简略，但从规定入手来成功这样的结果是要难很多的。所以，F1应当继续沿用迷信剖析的方法，从切实角度发明适宜的规定，以坚持F1在技术上的复杂性，毕竟这是F1的魅力之源；同时，他们也要思考让较量有更多非随机的变动或许。
但车队们还是会尽其所能来“冲破”规定的限度。这就是事物自身的法令。毕竟一支车队可谋求的最高荣誉就是在全年的一切较量中都能一二带回。
赛车全球综合每日赛车报道
