最近，马斯克快乐坏了，心里乐开了花：50多岁了，第一次性遇到有人逼着他多挣钱。还有这喜事？真是无法思议。你说，他能不快乐吗？
特斯拉进入中国后，产量迅速提高，相应的老本也越来越低。而且特斯拉是预订开售，没有仓库。所以，就想提价促销，提高销量。
于是，就有了自去年以来的延续六次提价。以毛豆3为例，2022款毛豆3上市时，民间指点价最低为29万元。提价之后，最高价为22.99万元。提价超越六万元。
特斯拉提价的成果很显著，不只取得了少量订单，甚至引发了国际一轮提价潮。国际多个新动力车企品牌开售为了应答特斯拉的价钱战，不得不相应下调了价钱。
2023年一季度，特斯拉的全球销量为422875辆，创了历史新高。然而，异常的是，因为价钱升高，只管销量参与，利润却升高了。
2023年一季度同期的净利率却同比降落了24％。
结果就是，4月4日，特斯拉季度财报进去的当天，特斯拉股价当天下跌了6.12%，收于每股194.77美元，市值蒸发401亿美元，约合人民币2700亿元。
截至4月6日收盘，特斯拉市值仅余下5855.4911亿美元。
4月20日，《北京商报》发文《特斯拉提价伤人伤己》，惹起了渺小争议。
很显著，特斯拉提价，惹起新动力车企广泛追随提价，这样老百姓们买车可以少花钱，受益的是老百姓，损伤的是一切新动力厂家的利益。
所以，正确的说法是特斯拉提价损伤车企却有益于老百姓。
在遭到批判后，马斯克曾经地下回应：“居然有人不青睐提价，无法思议……”
然而，随后，特斯拉就开开心心肠涨价了：2023年5月3日，特斯拉官网发表，Model 3和Model Y的起售价均下跌2000元。
5月6日，特斯拉官网又发表全新Model S及全新Model X全系车型，上调售价19000元。
特斯拉的涨价，立刻失去了褒扬。乘联会示意，这是很好的信号，表现车企对运营品质的关注，无利于改善消费张望心态。让消费者走出适度等候提价的预期，复原反常的购置节拍。
疑问是，这种反常的购置节拍是老百姓必需的吗？这样稳固上去的市场老百姓必需吗？物价升高，不是一切老百姓的福音吗？企业，不应该是为公众服务吗？
请问乘联会，假设背叛公众的利益，这样的单位还有存在的意义吗？
市场经济社会，商品的价钱主要应该由市场调理，这是天经地义的。假设有企业不能消费物美价廉的产品，不能顺应市场必需和市场竞争，它就没有存在的理由。
都知道个别公众生存压力大，可是，遇到疑问，总是首先思考那些企业的利益，而不思考公众的需求，公众的生存能不困难吗？
无论是从市场经济的角度，还是从个别公众的角度来说，商品提价都合情正当。本国人马斯克能接受提价卖给咱们产品，为什么咱们自己人却不乐意呢？这个疑问令人困惑啊！
