日本不时以来都是汽车发起机制作业的领军者，其技术水温和质量在全球享有盛誉。不久前，日本媒体更是放出豪言，称“再给中国50年也造不出日本发起机”，引发了网友的热议。那么，日本发起机真的无人能敌吗？中国车企又是如何应答这一应战的呢？
首先，咱们要抵赖，日本在汽车发起机方面确实有着深沉的技术积攒和翻新才干。从20世纪初开局，日本就开局尝试消费汽车和发起机，并在二战后经济复苏的环节中，迅速开展了汽车制作业。日本企业如丰田、本田、日产等纷繁崛起，推出了许多具备高功用、高效率、低排放、低油耗等特点的发起机产品，赢得了全球消费者的认可。
例如，丰田的混合动力技术，可以在坚持动力功用的同时大幅升高油耗，成功更高的燃油经济性；本田的Earth Dreams Technology发起机系列，驳回了先进的尾气解决技术，有效升高了废气排放，有助于减轻环境污染；丰田还在氢燃料电池汽车方面取得了打破，成功了零排放的燃料电池汽车。
除了技术上的翻新外，日本还领有欠缺的汽车产业链和先进的制作工艺。日本有众多高质量的原资料和零部件供应商，可认为汽车制作商提供高质量、高功用的零部件，如发起机、悬挂、刹车等。同时，日本的消费线驳回了先进的智能化技术，以提高消费效率和升高老本。这些都为日本发起机制作业提供了有力保证。
但是，这并不象征着中国在汽车发起机方面就毫无好处。理想上，在近年来，中国汽车行业也取得了长足的提高和打破。中国曾经成为全球最大的汽车市场和消费基地，领有庞大的规模和后劲。中国企业也不时放大研发投入和翻新力度，在一些畛域曾经赶上或逾越了国外水平。
