文《法人》杂志全媒体记者李韵石
限产、区域禁行、转型失败，是低速电动车（老年代步车）企业现状。近日，企查查消息显示，低速电动车龙头企业雷丁汽车团体有限公司（下称“雷丁汽车”）向山东省潍坊市昌乐县人民法院要求破产重整。至此，雷丁汽车转型新动力汽车策略失败，而这也是泛滥低速电动车企转型的缩影。
融资失败堕入停工停产困境
雷丁汽车成立于2008年，主营业务为电动汽车整车及主要零部件的研发与制作，旗下产品主要是低速三轮、四轮电动车。
“2016年左右是老年代步车开展黄金期，泛滥低速电动车企业高速开展，很快构成了低速电动车市场。”5月12日，某低速电动车企业担任人梁满（化名）通知《法人》记者，因为价钱昂贵、酷似汽车的形状及不受停车限度等特点，低速电动车在2013年至2018年迅速走红，并且深受老年人的认可和青眼，还取得了“老头乐”的名称。
5月13日，北京市丰台区某路口，一辆老年代步车占用左转折动车道期待红灯李韵石摄
《2022年中国低速电动汽车行业开展现状及行业开展机会剖析》（下称“剖析”）数据显示，2017年，中国低速电动汽车产销均打破100万辆，到达历史峰值。2018年是雷丁汽车的巅峰期，这一年，雷丁汽车开售28.7万辆低速电动车，年开售额打破120亿元，延续第三年夺得低速电动车销量冠军，市场占有率凑近30％。
也是在2018年，雷丁汽车收买陕西秦星汽车有限公司，建设雷丁秦星新动力汽车消费基地，开局转型消费新动力汽车。同年11月，雷丁秦星新动力商用车正式投产。2019年，雷丁汽车以14.5亿元的价钱全资收买了四川野马汽车股份有限公司。从此，雷丁汽车取得了新动力商用车、特种车、新动力乘用车和燃油乘用车的消费资质。
“雷丁汽车之所以在2018年转战新动力汽车市场，一方面是该市场充溢机会，另一方面国度对低速电动车监管力度逐渐增大，重大影响低速电动车销量。”汽车行业剖析师潘岳5月14日通知记者，违法驾驶低速电动车造成安保事变频发，使得国度无关部门加大对低速电动车的监管力度。
2018年11月，工信部等六部委印发了《对于增强低速电动车治理的通知》（下称“通知”），明白将老年代步车归入被监管的低速电动车领域。“依据通知，各地清算整理已有产能，严禁新增低速电动车产能。尔后，我国低速电动汽车产量逐年降落。依据前述剖析，2021年，我国低速电动汽车产量由此前的年产百万辆降到年产25.14万辆。”潘岳说，市场缩减75%迫使雷丁汽车将眼光投向新动力汽车市场。
但是，雷丁汽车转型并不顺利。2019年，雷丁汽车推出三款新动力车，当年仅开售3387辆，次年便片面停产。2021年，雷丁汽车再次推出新动力汽车产品“芒果”，但因品牌竞争力无余，销量也不吉祥。地下数据显示，2022年前10个月，雷丁汽车累计销量为6878辆，其中10月同比暴涨超92%。
往年1月，因为未能如期取得32亿元A轮融资，雷丁汽车停工停产。
多要素致雷丁汽车转型失败
除了外部缘由，雷丁汽车外在的不利要素也造成其减速破产。
5月14日，北京陶然亭公园北门外，多辆老年代步车占用非机动车道停车李韵石摄
潘岳通知记者，低速电动车企业转型后，未能撕掉老年代步车标签。“在价钱相似状况下，消费者更情愿为大品牌产品买单。”潘岳说，以雷丁汽车为例，它在消费新动力汽车的同时，仍在开售老年代步车，此举让消费者充溢疑虑，不知它终究是造车新权利，还是老年代步车企业。
另外，开售渠道不欠缺也是雷丁汽车败走麦城的缘由之一。5月14日，某汽车品牌开售部门担任人张阳通知记者，线下实物展现是汽车开售重要一环，无论是4S店开售形式，还是城市展现厅开售形式，初衷都是让消费者近距离感触产品。雷丁汽车只管也有4S店，但多由早期低速电动车经销商转变而来，且集中在三四线城市，仅靠老年代步车的开售渠道，销量难以保障。
潘岳以为，相比低速电动车企，传统车企消费小型电动车更为容易。传统车企有成熟的洽购、开售渠道体系及技术沉淀，并且有规模消费的老本好处。在价钱相近时，传统车企势必有更大好处。
在泛滥不利要素影响下，雷丁汽车日薄西山。2023年2月，雷丁汽车经销商发布《江苏经销商给雷丁省市联结考查组的地下信》，称雷丁汽车涉嫌坑骗。理由是雷丁汽车刚上市就欠产、停产。而且，在消费不出车的状况下，雷丁汽车继续招商，排汇经销商车款，并投入高额宣传费用。
低速电动车转型新动力车难度大
“雷丁汽车转型失败，给其余想要转型的低速电动车企敲响了警钟。”梁满通知记者，雷丁汽车并不是第一家转型新动力汽车失败的低速电动车企业。
2018年9月3日，工业和消息化部装备工业开展核心发布30家中止消费新动力汽车产品企业名单，其中山东丽驰新动力汽车有限公司就是一家由消费低速电动车转型消费新动力汽车的企业。
与雷丁汽车阅历相反的还有河北御捷车业有限公司（下称“御捷车业”），它区分于2014年、2017年取得乘用车和新动力轿车资质，随着长城汽车入股，御捷车业于2018年更名为领途汽车，转型消费小型纯电车。2019年7月，领途汽车出现资金疑问，堕入半停工形态。2021年，债务缠身的领途汽车破产重整。
“在新动力车市场，资金储藏是所有的前提，无论是研发新产品，还是扩大市场都必需少量资金允许。”张阳说，新动力车市场竞争早已白热化，低速电动车企业贸然入局风险很大。
梁满也持相似观念，“纵观近几年新动力汽车市场，许多品牌甚至连量产车都没造进去就破产开张，动辄几十亿元、上百亿元的投资付之东流，资金单薄的低速电动车企业毫无竞争力。”梁满示意，市场大幅度增加，监管力度始终优化，迫使低速电动车企转型，但自觉地走进新动力车市场，并无法取，相干企业应该找准合乎自身才干的市场，寻求新机会。
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编审｜崔晓林
校正｜张波 张雪慧
