提及奢侈品牌，许多人都会想到BBA，而韩系品牌中的捷尼赛思，关于国际消费者可以说是“冷宫”中的冷门。但是雪上加霜的是，作为冷门品牌的捷尼赛思，如今又因旗下紧凑型紧凑型SUV——GV60 EV的断轴疑问被召回。
不过，捷尼赛思在国际的销量十分低，即使本次召回时间范围到达了数月之久，也仅有70辆左右。
实践上，捷尼赛思在国际的开展早已止步，一方面是该品牌仅面对奢侈端市场，而奢侈畛域中BBA又占据大半份额，同时还有凯迪拉克、林肯等美系品牌的“阻击”，日系品牌中的雷克萨斯、英非尼迪也雷同带来了较大影响。因此，市场竞争方面不容失望。另一方面，在新动力车兴起后，抉择中高端新动力车的国际消费者越来越多，在该畛域中，自主品牌的影响力远高于捷尼赛思。所以，捷尼赛思在国际市场的形态出现出进退维谷的趋向。
只管同为奢侈品牌，捷尼赛思在国际的认可度并未到达必定水平，这也间接造成了销量无法优化。而在新动力车市场进入回升通道时，捷尼赛思又未能及时跟进，这无疑是让原本黯淡的前景再次蒙上阴影。只管国际市场体现降至冰点，但在世界市场体现却有着傲人的“战绩”，据悉，往年3月份，捷尼赛思世界销量到达了903874台，而且往年一季度的销量涨幅到达了11.1%。
从海外销量也可以看得出，华系市场关于捷尼赛思来说，简直是可有可无的存在。那么，捷尼赛思将会扭转营销战略还是告别华系市场呢？
