帕萨特，一个无人不知无人不晓的名字。但是，这台后来连自己名字都没有，在国际叫做“桑塔纳”的车型，却成为了上汽公众外乡化翻新的里程碑，也正是帕萨特领驭的降生，上汽公众在“拿来主义”风行的中国汽车市场上开拓了一条自主翻新研发的新路线，让上汽公众成为中国汽车市场的中流砥柱。
帕萨特领驭：敢闯敢试，敢为天下先
回到帕萨特还没降生的年代，桑塔纳风行一时，是财产和权益的意味。随着革新开明的深化，喷涌而出的公司也减速了中低档轿车市场的扩张。虽说桑塔纳在日积月累地优化国产化率，且始终启动产品晋级，但依然无法满足奋起的中低档轿车市场需求。
上汽公众迫于情势压力，不得不将帕萨特申报为桑塔纳B5，经上海市政府协调，最终帕萨特以桑塔纳的“技改名目”正式启动。而鉴于桑塔纳2000的完成教训，上汽公众看法到自主研发的重要性。
于是，1997年上汽公众投资三十多亿元建设了技术研发中心，让上汽公众具有了德国公众的开发规范、展开车身开发、电器、底盘、驱动传动系统与整车婚配开发的才干。不只如此，上汽公众也在减速培养研发翻新人才。1998年上汽公众派收工程师和技术人员到德国启动“开发全环节培训”。同时，上汽公众也深度参加帕萨特B5的联结开发，波及造车的外围，并依据中国生产者需求，大幅整改后门、车顶、排气管、后桥、中轴等内围部位，简直到达从新开发半辆新车的水平。
（上汽公众帕萨特领驭设计草图）
上汽公众中方外型主设计师曾在过后的采访示意，“帕萨特领驭是一款内外全新的车型，它周身有很多中国特征”，德方外型设计师Stefan Fritschi也对帕萨特领驭的外乡化示意一定，称它只属于中国。
确实与帕萨特B5相比，帕萨特领驭在长度上到达了4780mm，加长了77cm，,轴距也到达了2803mm，加长了100mm。轴距的加长，使得“彩虹”的弧度更为皱缩，形状更为优雅，还使得帕萨特领有了堪比C级车的后座空间，成为帕萨特独步中国中初级车市的最大利器。这也从另一个正面印证了上汽公众对中国用户需求和汽车市场开展趋向的精准把控。同时，上汽公众的研发团队也充沛保障了车辆的操控质量。
2005年11月10日，上汽公众帕萨特领驭全新上市，在短短5个任务日内，这款车型的预订量曾经到达4000辆。
外乡化翻新成为车市常青秘诀
正是帕萨特领驭外乡化翻新的完成，“中国定制”也成为上汽公众拿手好戏，也开启了公众汽车贴近中国生产者的新时代。上汽公众始终在外乡化翻新的路线上寻求打破，相继推出了全新自主设计研发的爆款车型。
2008年，上汽公众朗逸上市便一炮而红，以一己之力扭转生产者关于A级车市场的传统印象，成为国际A级轿车的销量常青树。随后，朗逸衍生出了朗行、朗境等车型，将一款车拓展成为产品家族。2011年，全新帕萨特面世，极致翻新为全新帕萨特带来了堪比C级车的后排首领尊享系统，同时也树立起中国汽车市场B级标杆，成为商务轿车的代名词。2015年，Lamando凌渡问世，在A+级轿车细分市场掀起了一场静止车型风。2016年，上汽公众自主研发实力的巅峰之作PHIDEON辉昂上市，上汽公众辉昂月销一度与凯迪拉克XTS、沃尔沃S90等二线奢侈品牌车型相提并论，以一己之力改写该细分市场格式。
近年来，中国汽车生产市场趋于年轻化，本着外乡化翻新的策略，上汽公众在开发新车型的同时，主力车型也片面焕新，不论是焕新颜的“双前脸”朗逸、“宽体轿跑”凌渡，还是优化智能化的新帕萨特家族、新途观家族、全新途昂家族，上汽公众都不遗余力地适应年轻化趋向。
在面对智能化和电动化行业大转型的环境下，上汽公众迅速建设新动力汽车工厂，次年便推出第一款新动力车ID.4 X，紧接着ID.6 X、ID.3相继问世，上汽公众外乡化翻新新产品的速度也让其在新动力赛道上占据一席之地。2023年上海车展上，ID. NEXT亮相，也意味着上汽公众在短短几年间欠缺了ID.家族产品矩阵。而上汽公众总经理俞经民也在近期的采访中示意“上汽公众将继续围绕用户的需求，打造颜值更高、科技更强的汽车产品”。
可以说，从“拿来主义”到自主研发，上汽公众开拓的外乡化翻新之路成为在中国汽车市场常青的秘诀。也正是上汽公众骨子里极具前瞻的目光和踏准鼓点的实干精气，促使其在中国汽车市场风风雨雨中洪流勇进。等候稳重上进的上汽公众在未来给咱们带来更多意想不到的惊喜。
