每天避雷一款车——公众id.3抛开理想不谈，id3那相对是好车
外观
圆润+小巧=高颜值，全新家族灯带+矩阵式大灯+20寸大轮毂=难看又好开。
内饰
公众纯电家族内饰，拼色设计，科技感满满。储物空间极多，堪比日系。
空间
后排空间相对够用，怎样说也是2765毫米的轴距，后备箱也比公众家里的高尔夫要大。
性能
触控车机，甚至还有手势管制，方向盘也有按键不便操作。
但当你知道这车14.9888-18.5288，低配没有倒车影像，续航只要300+的时分，这些什么配置如同曾经齐全和外围性能“代步”没什么关系了，再贵点都能买smart了而且外观：20寸的轮毂配了个轮毂罩，在粉饰什么？还不是那个鼓刹
内饰
敲哪哪都是硬的，同价位的电车哪个不是软包？座椅还是皮质+织物，嗯，织物，配上无天幕天窗，夏天腌入味。
性能
神仙的车窗设计，rear键真的不知道谁想进去的，极致的省钱啊。车机也是一坨浆糊，看似高端的车机，实践上频繁卡顿和死机，特斯拉要扭头看车速那叫科技感，这个间接黑屏开车，6，而且还不提供ota哦。方向盘的电容按键据说公众被喷怕了改回机械按键了，放他一马。
操控
转向是德系的沉，底盘有点硬，刹车行程长，须要配上能量回收一同经常使用。这觉得，是在模拟宝马MINI和特斯拉的硬核感触？人家女性生产者买他们是在意操控吗？公众早就不是那个“初级”的公众了。
评论区留言想看的车型，成为你的互联网嘴替！棘手点点关注，分享更多实在车主用车盲点让你不踩坑！#汽车#
