NOA是通往真正智能驾驶路线上的一块重要垫脚石。尤其是，借助大数据、大模型闭环驱动形式，车企和智驾系统供应商可以经过大规模数据采集和模型训练，协助系统逐渐处置辣手的边缘场景难题。
而前装市场也在给出侧面反应。
高工智能汽车钻研院监测数据显示，和2022年相比，往年1-4月新增交付NOA配置车型数量增长约20%，同时实践标配交付量到达11.23万辆，同比增长85.31%。
而NOA则正处于加快增长阶段（相比于入门级L2），去年前装标配搭载率仅为1.06%，刚刚初次打破20万辆/年规模大关，但同比增长凑近80%。同时，NOA搭载的车型配置价钱还在始终降落。
数据显示，以往年1-4月为统计口径，NOA标配交付车型均价为35.33万元，同比降落9.39%。星途遥光、小鹏P5、哪吒S、荣威RX5等搭载NOA的车型价钱曾经下探至20万元以内。
目前，一线合资品牌（除特斯拉是选装）还未开局进入NOA的搭载上车周期，包含公众在内的多家车企估量最快在往年内成功小规模上车。此外，新动力头部车企比亚迪也将在往年推出NOA。
近日，比亚迪高管更是地下示意，公司正在对智能驾驶研发部门启动调整，并继续扩招软件工程师。地下消息显示，这套NOA命名为DNP，将从加快NOA开局，往年第三季度在比亚迪汉以及腾势N7上首发。
而在计算平台方面，往年2月，现实L系车型OTA迎来全量推送。现实AD Pro是世界首个基于地平线征程[gf]ae[/gf]5芯片的量产智驾系统，本次更新成功了加快NOA功用标配。
除了在现实量产上车，征程5还定点比亚迪、广汽埃安、上汽个人、一汽红旗等多家车企量产协作名目，小马智行、轻舟智航、禾多科技、佑驾翻新等生态同伴，相继推出基于征程5的高阶智驾打算。
目前，在实践落中央案上，相比于英伟达，地平线给出了更多的可选项。比如，征程5是高阶智驾的开明数字底座，生态同伴可以打造差异化NOA量产打算，并强调极致NOA体验。
而基于征程3的多种算力打算，则可以片面满足不同价位、不同动力车型的量产装配需求，片面减速加快NOA的规模化遍及，并为加快NOA加快落地提供了效率与老本的最优解。
同时，随着更多的外乡第三方供应商的进入以及传统外资Tier1减速本地化打算落地，NOA打算老本也有望成功进一步降落，并减速推进规模化量产上车。
比如，在往年上海车展时期，采埃孚与东软睿驰发表建设策略协作关系，独特打造实用于采埃孚汽车高功用平台中国版“采睿星”的软件处置打算。这套平台，基于地平线征程5及下一代芯片启动开发，以满足不同客户关于功用及不同时间节点需求。
其中，第一款基于征程5芯片设计的计算平台将在2024年第三季度交付给客户，可裁减的计算平台允许高功用的领航驾驶辅佐系统，将依据客户需求配置6-12个摄像头，5-6个毫米波雷达，12个超声波传感器，同时可思考裁减激光雷达允许更多场景的运作。
安波福也在往年终次对外展现了高集成度的第六代ADAS平台、4D成像雷达以及面向中国市场的行泊一体域控系列打算。其中，高配版的行泊一体Pro版本在感知系统中配置了新一代4D成像雷达，天线通道到达192个，可成功NOA功用和VPA代客泊车功用。
而作为外乡供应商的代表，在目前曾经规模量产打算的基础上，知行科技推出的全新一代产品iFC3.0将经常使用Mobileye EyeQ6L芯片，摄像头晋级到八百万像素，基于内置的REM服务，联合毫米波雷达，成功了更精简、更优性价比的NoA打算。
在域管制器产品方面，知行科技曾经量产的有视觉处置打算的SuperVision，行泊一体域管制器iDC Mid，其中iDC Mid集成了NOA和HPA等功用，主要服务以后干流ADAS市场需求；iDC High，相较于iDC Mid裁减了Urban NOA/AVP功用，满足全场景智能驾驶中更初级的需求。
此外，因为英伟达、高通等计算平台性价比好处并不显著，也给更多计算平台（芯片打算）厂商提供了绝佳的时机窗口期。
5月19日，黑芝麻智能发表取得一汽红旗下一代FEEA3.0电子架构平台名目量产智驾芯片定点。基于黑芝麻智能华山二号[gf]ae[/gf]A1000L系列芯片，一汽红旗将打造非分时复用的高性价比行泊一体域控平台，后续将运作于80%左右车型。
黑芝麻智能华山[gf]ae[/gf]二号A1000L芯片算力达16TOPS(INT8)，合乎多项车规规范，已片面进入量产形态。基于A1000L芯片打造的Drive Sensing处置打算，是可量产搭载单SoC芯片的行泊一体打算，允许L2+行车领航NOA、泊车HPA/AVP、3D 360环保全景、多路DVR等功用。
依据地下消息，此前芝麻智能曾经与江淮、西风、吉利、合创等整车厂商达成协作，并拿下了多个车型的定点名目。此外，百度Apollo最新的智能驾驶系统Apollo Highway Driving Pro也将部署到华山二号A1000芯片算力平台。
高工智能汽车钻研院预测，随着下半年更多NOA搭载新车的上市交付，尤其是一线品牌走量车型的添加，往年NOA前装标配搭载量无时机冲刺50万辆大关，同时，思考选装（含软件OTA付费）车型规模，估量全年潜在NOA搭载量将超越150万辆。
