（摄影：暗角）
本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨北京报道
2023年5月28日12点31分左右，由中国西方航空股份有限公司（下称“东航”）经营的首架C919国产单通道支线客机在首都国际机场下降，实现了这个机型全球初次商业载客航行。
这趟航班代码为MU9191的航班于5月28日上午10点32分从上海虹桥国际机场腾飞，通过两小时左右的航行，在被称为中国最具商业价值的京沪航线，同时也是东航在国际市场上收益最高的航线实施商业首航，显然对这个全新的机型以及航空公司行将展开的规模化商业经营都具有极为重要的意义。
商业经营正式“起步”
东航方面示意，该航班标记着C919的“研发、制作、取证、投运”片面贯串，中国民航商业经营国产大飞机正式“起步”，中国大飞机的“地面体验”正式走进广阔消费者。
首航航班搭载近130名旅客，在首都机场下降时遭到了航空业传统的“过水门”仪式。在首都机场通过持久的过站整备之后，该航班将在当天下午15点前后以MU9192代码口头北京首都-上海虹桥的返程航班。
（摄影：陶冉）
C919大型客机是我国初次依照国际通行适航规范自行研制、具有自主常识产权的喷气式支线客机，2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证）。2022年12月9日，东航作为全球首发用户，正式从中国商飞接纳编号为B-919A的全球首架交付飞机。
这架注册号为B-919A的C919客机是中国民机制作商中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）研发制作并交付给航空公司客户的第一架飞机。在交付之后以2022年12月26日初次从上海虹桥到北京首都机场的验证航行开局，到2023年5月25日交付前夕，一共启动了92次验证航行，航行时长171小时，航行里程123960公里。航行足迹普及成都、海口、青岛、西安等国际多个地域的机场。
东航方面示意，在首航之前，已组织实现了该机型的验证试飞和全旅客运转验证等任务，高质量实现了投入航班商业运转前的各项预备任务，各环节保证才干满足实践商业航班运转恳求。中国民航局对验证结果启动审定和反省，确认东航具有安保运转C919飞机才干，于近期颁发了相应的运转同意，同意C919飞机可以展开商业运转。
目前中国商飞交付给东航的第二架C919机型也曾经实现首飞，据知情人士泄漏有望在往年6月交付，而依照方案往年内还将交付给东航4架C919，在年底前东航的C919机队总数到达5架。
订单超千架
依照东航方面向《华夏时报》记者泄漏的消息显示，首架C919将从5月29日开局在上海虹桥-成都天府航线上实施初始商业运转；后续随着该机型的陆续引进，逐渐裁减投放到更多的航线。据东航App显示，在5月26日上线开售的5月29日上海虹桥-成都天府航线机票，经济舱不含税价钱为919元起，在上线当天迅速开售一空。
在民航资源网专家李瀚明看来，投入商业经营是其一个重要的里程碑，标记其实践质量将接受旅客和机组人员测验。随着旅客和机组人员始终提供反应，置信商飞乃至整个中国航空制作业可以始终如虎添翼，改善产品设计和消费。
依据中国商飞发布的数据显示，目前C919曾经有包含航空公司和租赁公司在内的超越一千架订单，其中最近的一笔大单来自海航航空个人，在4月27日与中国商飞签署了60架C919确认订单。而包含中国国有三大航空个人在内的多家国际航司也都下单洽购了这款机型。
从2006年国务院发布《国度中常年迷信和技术开展规划纲要（2006-2020年）》，大型飞机严重专项被确定为16个严重科技专项之一，并在当年成立大型飞机严重专项指导小组，到2008年5月中国商飞成立，并在2009年发布了首个单通道惯例规划150座级大型客机机型代号“COMAC919”，也象征着这款由中国自主研发的支线商用客机从“纸面”开局走向事实。而2015年总装下线，到2017年实现首飞，也成为C919研发制作环节中具有历史意义的时辰。
在李瀚明看来，关于飞机产业链而言，整个飞机产业链确实受惠于飞机带来的国产订单，置信随着订单陆续交付，产业链单干的顺畅水平也会有所优化，国产化率可以进一步提高，从而升高洽购物流老本，优化消费效益，令产品更有竞争力。
目前，中国商飞曾经发布的三款商用机型中，ARJ21曾经交付超越百架，C919也曾经开局投入商用，而另一个宽体机名目CR929的前景则显得有些虚无缥缈，这也将是中国商飞下一个要翻越的“平地”。
