在新动力汽车技术的高速改造和双碳指标的推进下，混动技术已成为汽车行业的新热点。而在这个畛域，广汽本田第四代i-MMD双电机插混系统展现出了其出色的技术实力，相较于比亚迪DM-i等国际混动系统，其更为成熟、先进，具有形式高效、功用微弱，操控精准的好处。
比亚迪DM-i只管在结构上与本田第三代i-MMD混动系统相似，但在外围部件的技术上，却不可与本田混动的小型化与轻量化相比。第三代i-MMD混动系统驳回了升压器(VCU)，使驱动电机失去的电压更灵敏自在，成功了动力传输系统的小型化与轻量化。
相比之下，比亚迪DM-i更多的是以EV为基础，对各种工况下的动力逻辑远远不够成熟，而广汽本田第四代i-MMD则是能够应答各种行驶环境和日常场景的高牢靠性系统。这一点在实践驾驶体验中尤为显著，广汽本田i-MMD，即为智能多模驱动系统Intelligent Multi-Mode Drive，特点是注重驾驶乐趣且驱动形式智能切换、燃油经济性好。
广汽本田第四代i-MMD混动技术的优越性不只体如今其微弱的动力体验，还体如今其良好的燃油经济性。经过本田专利的气门正时VTC和气门升程VTEC技术，将发起机工况控制在高功用的阿特金森循环发起机的高效区间。此外，其进气阀封锁时间推延至紧缩行程，即进气晚关技术Late Intake Valve Closing Timing，使得发起机进入高效的阿特金森循环。这一系列技术翻新使得广汽本田新一代2.0L Di缸内直喷阿特金森循环发起机的最大热效率到达行业抢先的41%，其油耗较传统发起机升高了10%。
广汽本田有着悠久的造车历史和值得信任的高质量把控，一向以来对驾驶乐趣和操控性、质量的极致谋求。型格e:HEV搭载了第四代i-MMD技术，以“动力更微弱、能耗更高效、行驶更静谧”三大先进技术价值回馈电动技术改革。
总的来说，广汽本田第四代i-MMD混动技术在混动车型的技术抉择上，无疑是一种更优的抉择。其在技术成熟度、驾驶体验、燃油经济性等方面都展现出了其优越性。随着广汽本田皓影e:HEV/e:PHEV的上市，咱们有理由置信，这种低劣的混动技术将在未来失去更宽泛的运作，为生产者提供更低劣的驾驶乐趣。
