山东首富张波，是魏桥守业个人的董事长，也是中国最大的富二代之一。他承袭了父亲张士平开办的魏桥个人，这是一家在纺织和铝业畛域都是全球第一的民营企业，2022年开售支出超越5000亿元，位列全球500强第159位。然而，张波并没有让这个资产几千亿的公司上市，而是抉择了一个更有应战性的方向——造车。
造车是一个必需巨额投入、危险高、竞争强烈的行业，近年来曾经有不少新动力车企由于资金链断裂、技术不成熟、市场不买账而开张或停产。那么，张波为什么要冒这么大的危险去造车呢？他有什么好处和战略呢？
首先，张波看准了新动力汽车是未来的开展趋向，也是魏桥铝业深加工的重要方向。作为“全球铝王”，魏桥在铝材消费和加工方面有着弱小的老本好处和技术实力，可认为造车提供高品质、低老本的原资料和零部件。而新动力汽车相比传统汽车，对铝材的需求更大，由于铝材可以升高车辆重量、提高续航里程、增强安保性。因此，魏桥造车可以沿着自身强项向外开展，构成一个“铝水-压铸-汽车制作-回收再用”的全新示范产业链。
其次，张波采取了并购和协作的模式高速进入汽车行业，应用现有的资源和渠道关上市场。从2022年开局，魏桥就陆续收买或投资了多家与汽车相干的公司，包含华人运通、小电天体、蓝雀灵、领途汽车、北京汽车制作厂等。这些公司涵盖了整车制作、电池系统、智能网联、智能驾驶等畛域，为魏桥提供了完整的汽车产业链和技术允许。同时，魏桥还与狮桥个人、百度旗下DeepWay等签订了战略协定，独特研发新动力智能重卡。此外，作为山东最大民企，魏桥还失去了中央政府的政策搀扶和土地供应，在滨州树立了新动力汽车产业园。
最后，张波有着十分弱小的口头力和决策力，承袭了父亲张士平享乐耐劳、脚虚浮地、低买高卖的商业哲学。他从1996年就开局在魏桥任务，历经了屡次转型晋级和危机应答的考验。2014年，他被父亲派到非洲开矿，在埃博拉病毒暴虐的环境下保持施工，并在一年内成功了义务。2018年接任个人董事长后，他又率领魏桥启动了大规模的产能转移和结构调整，在环保风暴中保住了企业命根子。当初他又下定决计要去造车，并制订了明白的目的和方案：力争应用三到五年的时间，成功50万辆的消费制作和集成供应才干，并逐渐构成百万辆级的翻新汽车产业生态圈。
总之，张波作为山东首富和中国最大富二代之一，并没有满足于现有的成就和财产，而是抉择了一个更有应战性和前景的方向——造车。他应用魏桥在铝业方面的好处和资源，并经过并购和协作高速规划汽车产业链，并且有着十分弱小的口头力和决策力。只管造车并不是一件简略的事情，必需面对渺小的投入、危险和竞争，但张波有着足够的信念和勇气去谋求自己的幻想。
