近日，车质网公布了3月份车型投诉排行榜，由于价格战和3.15的双重作用，3月份汽车质量投诉量创历史同期新高，但是，在这个榜单中，最让人意外的是丰田系遭遇爆发性投诉，涉及大多数主销车型，时间跨度长达十余年，这一现象让人疑窦丛生：丰田为什么遭遇老车主的集体投诉？
在3月份的投诉排行榜中，丰田系占据了前十名的7个席位，其中一汽丰田皇冠陆放排名第三、一汽丰田锐志排名第四、一汽丰田皇冠排名第五、一汽丰田卡罗拉排名第六、广汽丰田汉兰达排名第九、广汽丰田凯美瑞排名第十。被投诉车型和被投诉量远高于其它合资品牌。丰田在这个榜单上队形之整齐，让人叹为观止。
不过，通过具体的投诉项目查询，我们必须话分两头来看待这个事情。在丰田被投诉的车型中，车龄在十年以上的车型占了一大半，主要集中在皇冠、锐志、卡罗拉和凯美瑞，主要的投诉事项是零部件老化、仪表台开裂、零配件供应、发动机漏油等，投诉涉及的车型出厂日期多数在2010年以前。而对于最近几年上市的新车型，仅皇冠陆放和汉兰达遭遇投诉，投诉的事项集中在影音系统故障和服务流程不完善等。
也就是说，关于丰田的投诉，主要集中在车龄较老的老款车型，而最近几年的新车并没有爆发关键性问题。尽管如此，由于“开不坏的丰田”已经深入人心，老车主怨气的集中爆发，对丰田而言也算是人设崩塌了。
老车主的怨气为什么集中爆发？除了3.15的集合效应之外，在应对新能源化和价格战的冲击时，丰田品牌的表现不尽如人意，导致品牌人设的崩塌，这可能才是根本原因。
在日系品牌中，丰田应对中国的新能源车大潮反应还算迅速，但先后推出的bz4x和bz3的表现远不及预期，这难免会给人造成一种“前途堪忧”的印象。新能源车渗透率的增长叠加今年以来频繁的价格战，导致燃油二手车价格不断走低，高保值率的丰田车同样遭到了波及。所以，大批的高龄丰田车涌入二手车市场，而在交易评估的过程中，这样那样的问题必然会浮出水面。歌舞升平时一切都岁月静好，雨疾风高时那就纤毫毕现了。
可以说，丰田面临的这一轮信任危机，并不是丰田一家的问题，而是燃油车迟早都会面临的现实，这给所有车企都提了个醒，如果新能源车淘汰燃油车势不可挡，那么如何平稳善后将是个很考究的问题。
