面对突如其来的电动化浪潮，曾在燃油车领域叱咤风云的传统外资车企，无疑是最无奈的。但时代已然如此，谁又能与时代抗衡？所以，如你所见，包括大众、本田、宝马等多家全球顶流车企，如今都投身于新能源赛道试图重回霸主之位。
然而，如果仔细来看，各家车企对于转型新能源的力度并不相同。有的车企，仍不愿放弃多年来积攒的优势，所以重心仍在燃油车领域；有些车企，则加速转型甚至不惜重金打造全新纯电平台，就比如大众汽车。
不过，尽管大众的确花费了不少精力在电动车领域，但目前至少在国内市场来看，还是难免被自主品牌的新能源车型压一头。对于大众而言，可谓开弓没有回头箭，只能继续加大力度。这不，此前曝光过的轿车产品ID.7，如今已经进一步推进，近日公开了内饰设计，据说国产版的ID.7也会加速引入，最快很有可能会在4月份开幕的上海车展上正式首发。
所以，其实无论你从各个角度都能看得出来，对于电动化这条新赛道，大众其实是非常看重的。无论是对于新车的研发、资金的投入，包括对国内的产品导入速度，都可见一斑。但是，实事求是的说，德系车或许还是没搞懂中国消费者需要的到底是什么。这一点，也许从ID.7的设计上就能看出。
目前，新车暂时还处在严密包裹的伪装阶段，不过根据外观大体来看，ID.7并未展示出作为帕萨特纯电车型继任者该有的气场。回顾国内帕萨特的产品形象，可以说是标准的商务B级轿车，虽然近年来的多次改款也越来越年轻化，但整体气场犹在。反观ID.7，整个轮廓变得更加圆润，和自家的ID.3、ID.4相差无几，尤其是配上车头的发光灯带、侧面的溜背线条、运动风格的轮毂和溜背式的尾部，这套设计年轻人可能会喜欢，但是在高级感方面或许会有些欠缺。
而更受争议的，还是近日首次公布的内饰资料。起初，不少人认为作为帕萨特电动继任车型的ID.7，会在内饰方面做得比其他ID.家族的车型更好。然而，现实却和大多数人想的并不一样。ID.7的内饰设计依然延续了ID.家族的极简化设计，甚至比起以往的车型有过之无不及。这样的极简风格，你是否能够接受呢？
而除了设计层面，在一些做工、用料方面ID.7同样存在有待商榷的地方。比如主驾驶车门处的车窗升降按键，直接被改为两个。而作为一台四门轿车，这样的设定显然并不符合常理，也不符合用户的使用习惯。
事实上在笔者看来，作为大众的纯电车型，ID.系列其实在底盘调校、三电系统方面做的都不错。反倒是在更为基础的设计、智能化方面却总是稍微差那么点意思，因此导致销量也始终不如那些自主品牌的新能源车。眼看着箭在弦上的ID.7，似乎又有些把力气用错了方向，希望未来在其引入国内时，大众能够针对国内消费者的喜好进行调整。
