日前，比亚迪公布了3月销量，为207080台，同比增长97.4%，其中，腾势D9的销量首次突破了1万台，为10398台，乘用车出口13312台。如果不出意外的话，比亚迪的3月销量依然是车企销量排行榜的第一名，继续保持强势增长状态。
别看比亚迪的销量高，可是它依然没有停止研发新车型，比如比亚迪发布的海鸥就是一款即将上市的新车。该车基于e平台3.0打造，售价锁定8-10万元，定位小型电动汽车，价格比海豚更低。
纵观比亚迪旗下的新能源汽车，入门价格在10万元以下的只有三款——9.98万元起的秦PLUS、9.58万元起的比亚迪e2和9.88万元起的元Pro，这三款车型的入门价格基本上都是围绕10万元建设的，而海鸥的出现，则进一步降低了比亚迪的入门“门槛”，它也是比亚迪推出的“廉价”电车，虽然价格比五菱宏光MINIEV更高，可是在比亚迪旗下，却是最便宜的车型。据悉，新车将于4月上市。
那么，海鸥能得到消费者认可吗？这就要从它的产品力谈起了。
外观设计上，海鸥不同于市场上大多数小型车的珠圆玉润的造型设计，它的前脸设计棱角分明，通过很多直角线条来营造犀利、动感的轮廓，有点赛博朋克的感觉。LED日间行车灯在大灯组内部，采用了两段式的斜杠造型，显得炯炯有神。前格栅的造型就像海鸥展开了翅膀，营造出一种飞翔的感觉。整体来看，新车的前脸设计比较简约，但是不乏辨识度。
车侧部分，通过上扬的腰线营造出俯冲的姿态，运动感还是不错的。它的D柱处熏黑了，车顶就像悬浮着一样，侧裙位置的灰色装饰条微微上扬，像不像海鸥的翅膀掠过海面呢？
还能看出，新车采用了五辐式轮圈和半隐藏式门把手。车侧给人的感觉并不臃肿，有种轻盈灵动的姿态。
尺寸上，它的长宽高分别为3780毫米、1715毫米和1540毫米，轴距为2500毫米，在小型车中的尺寸并不小。
车尾造型有种立体渐变的感觉，显得要比前脸更加复杂一些，贯穿式尾灯是时下流行的设计语言，后包围的造型照应了前格栅的设计，也是一种海鸥展翅飞翔的姿态。而且车尾设计很有层次感，从上往下呈现出逐渐隆起的造型，让车尾显得更加敦实。
动力上，海鸥搭载了一台型号为TZ180XSH的永磁/同步电机，最大功率为55kW，并配备了30kWh和38kWh两种规格的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为305公里和405公里，在小型车中，它的动力输出中规中矩，不过续航里程还是很有优势的。
内饰方面，依然是典型的海洋网家族式设计，看上去和比亚迪海豚十分相似，不过它的液晶仪表盘的尺寸应该要比海豚更大。至于中控屏幕，应该是12.8英寸的可旋转式设计，并内置DiLink车机系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等。再往下看，空调控制面板采用了卷轴式设计，前排地台上还有手机无线充电面板，内饰的科技感还是可以的。
相比五菱宏光MINIEV等车型，比亚迪海鸥的价格是要贵了不少，可是它的尺寸更大、内饰更智能、动力更强、续航更长，我觉得能够得到部分消费者的认可的，您觉得呢？
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