首先明确告诉大家，下坡时手排挂空档肯定是省油的，因为空档完全断开了发动机和变速箱，所以汽车会有更长的滑行距离，而当挂档时，由于发动机和变速箱一直处于连接状态，发动机的阻力会阻止发动机滑行。
一般情况下，空挡滑行距离长，挂挡滑行距离短，虽然在挂档滑行时停止了喷油，但节省下来的燃油无法支撑汽车长时间滑行的距离，因此，总体而言，空档滑行更省油，车辆在下坡时，挂空档滑行会导致车辆的速度因为重力加速度而越来越快。
唯一的减速手段只能是刹车，长时间刹车难免会导致刹车片过度磨损，但是零件过度磨损是可以的，关键是摩擦生热，长时间刹车会导致热退化，刹车片会因为以下原因变软发热，摩擦力会明显下降，刹车很快就会失灵，后果不堪设想！
对于“挂档继续喷油”的发动机来说，挂空档肯定会省油，因为，空档滑行时，不仅滑行距离长，这里的滑行距离是指，在同一斜坡上，同一辆车以相同的初速度滑行到车速为零时的距离。
而且滑行时的油耗非常低，甚至可以忽略不计，空档滑行时的油耗仅为0.8~1.0L/h，需要注意的是这里的油耗单位是“升/小时”，而不是“升/百公里”，空气通过化油器时，在通过气道时产生吸力，同时吸入化油器内的汽油，混合均匀后进入气缸。
化油器的物理结构保证每次吸入的汽油量与空气量基本成正比，并能完全燃烧，我们加油的时候，加速阀（红色箭头所指的部分）往上抬，增加气路，同时控制供油的针阀也往上抬，这样气流就可以吸入更多汽油。
化油器的物理结构决定了只要有空气流过，就一定会吸入汽油，所以挂档时发动机会持续消耗燃油，而挂空挡时发动机转速最低，所以挂空挡是省油的，当变速器处于空档工作状态时，驱动轮将失去驱动力。
发动机与驱动轮之间的动力和保持连接也将失去，汽车将靠自身惯性向前滑行，此时，当出现紧急情况需要制动时，所有的制动能量只能由车轮制动器提供，这就要求制动器能够在短时间内提供较大的有效制动力。
汽车有时是有限的，如果车辆负载重，长时间下长距离，制动器会因摩擦和过热而逐渐失灵，必然导致制动距离过长；就是用变速箱来驱动，下坡时，发动机会在短时间内停止喷油，既能达到发动机制动的效果，又能节省燃油。
正确的做法是根据实际车速挂入合适的档位，让发动机制动，有时辅助刹车，既安全又能延长刹车的寿命，不管你的车是自动挡还是手动挡，下坡的时候千万不要挂空档，不是因为变速箱损坏的问题，而是人身安全的问题。
这样做既低效又危险，空档滑行时踩刹车，刹车会不平衡，一般会跑偏，很难控制，而现在的车大多采用真空助力刹车，如果空档滑行时发动机熄火，真空booster会失灵，无法踩下刹车踏板导致刹车失灵，这是非常可怕的。
在以前的化油器供油时代，这种操作是平路滑行时正确的常用操作，因为化油器车在空档滑行时确实很省油，但是现在时代变了，车辆的技术水平也提高了很多，请大家也顺应时代的潮流，不要再迷信老司机的经验了！#空档滑行#
