首先明白通知大家，下坡时手排挂空档一定是省油的，由于空档齐全断开了发起机和变速箱，所以汽车会有更长的滑行距离，而当挂档时，由于发起机和变速箱不时处于衔接形态，发起机的阻力会阻止发起机滑行。
普通状况下，空挡滑行距离长，挂挡滑行距离短，只管在挂档滑行时中止了喷油，但节俭上去的燃油不可撑持汽车长时间滑行的距离，因此，总体而言，空档滑行更省油，车辆在下坡时，挂空档滑行会造成车辆的速度由于重力减速度而越来越快。
惟一的减速手腕只能是刹车，长时间刹车不免会造成刹车片适度磨损，然而整机适度磨损是可以的，次要是摩擦生热，长时间刹车会造成热退步，刹车片会由于以下缘由变软发热，摩擦力会显著降落，刹车很快就会失灵，结果不堪想象！
关于“挂档继续喷油”的发起机来说，挂空档一定会省油，由于，空档滑行时，不只滑行距离长，这里的滑行距离是指，在同一斜坡上，同一辆车以相反的初速度滑行到车速为零时的距离。
而且滑行时的油耗十分低，甚至可以疏忽不计，空档滑行时的油耗仅为0.8~1.0L/h，必需留意的是这里的油耗单位是“升/小时”，而不是“升/百公里”，空气经过化油器时，在经过气道时发生吸力，同时吸入化油器内的汽油，混合平均后进入气缸。
化油器的物理结构保障每次吸入的汽油量与空气量基本成正比，并能齐全熄灭，咱们加油的时分，减速阀（白色箭头所指的局部）往上抬，参与气路，同时管制供油的针阀也往上抬，这样气流就可以吸入更多汽油。
化油器的物理结构决议了只需有空气流过，就一定会吸入汽油，所以挂档时发起时机继续消耗燃油，而挂空挡时发起机转速最低，所以挂空挡是省油的，当变速器处于空档任务形态时，驱动轮将失掉驱动力。
发起机与驱动轮之间的动力和坚持衔接也将失掉，汽车将靠自身惯性向前滑行，此时，当出现紧急状况必需制动时，一切的制动能量只能由车轮制动器提供，这就恳求制动器能够在短时间内提供较大的有效制动力。
汽车有时是有限的，假设车辆负载重，长时间下长距离，制动器会因摩擦和过热而逐渐失灵，肯定造成制动距离过长；就是用变速箱来驱动，下坡时，发起时机在短时间内中止喷油，既能到达发起机制动的成果，又能节俭燃油。
正确的做法是依据实践车速挂入适宜的档位，让发起机制动，有时辅佐刹车，既安保又能延伸刹车的寿命，不论你的车是智能挡还是手动挡，下坡的时分千万不要挂空档，不是由于变速箱损坏的疑问，而是人身安保的疑问。
这样做既低效又风险，空档滑行时踩刹车，刹车会不平衡，普通会跑偏，很难管制，而如今的车大多驳回真空助力刹车，假设空档滑行时发起机熄火，真空booster会失灵，不可踩下刹车踏板造成刹车失灵，这是十分可怕的。
在以前的化油器供油时代，这种操作是平路滑行时正确的罕用操作，由于化油器车在空档滑行时确实很省油，然而如今时代变了，车辆的技术水平也提高了很多，请大家也适应时代的潮流，不要再迷信老司机的阅历了！#空档滑行#
