郑皆连（左三）在桥梁施工现场。
郑皆连在会议上发言。
以上图片均为受访者提供
人物小传
郑皆连：1941年生，四川内江人，桥梁工程专家，中国工程院院士、广西大学土木修建工程学院传授。自1965年起，他常年从事拱桥科研和工程技术翻新任务，曾获3项国度科技提高奖、茅以升迷信技术奖——桥梁大奖、李国豪原创桥梁技术奖；所掌管的大桥名目相继荣获国内桥梁大会最高奖乔管理查德森奖、中疆土木工程詹天佑奖、中国树立工程鲁班奖等。
雨后的广西壮族自治区河池市天峨县，山泼黛，水浮蓝。在天峨龙滩特大桥树立现场，生动着一位82岁的老人：他身量不高，庞眉白发，精气矍铄。老人名叫郑皆连，是大桥树立的掌管者。
“桥梁树立，须要安保牢靠。这是一条铁律！”郑皆连重复叮嘱，一口浓重的四川话，淳朴而沧桑。
勘查、指点，眼看日头高挂，郑皆连还要去下老岸平台反省缆索，记者忙劝他歇歇。他不干：“不行。一点不能懒散，我只想追逐时间。”好个执拗的老人！就跟他的微信名一样，是个“倔老头”。
可就是这位倔老头，修桥修了50多年，为我国拱桥事业开展作出了踊跃贡献。走近郑皆连的人生，才发现，他倔得可恶，倔得可敬。
“假设无时机，更长的桥咱们都能修”
1965年，郑皆连大学毕业后，被调配到广西任务。次年，他参加建成广西第一座双曲拱桥——柳沙桥。过后，很多人感觉，技术水平受限，双曲拱桥顶多建到30米。郑皆连却说：“假设无时机，更长的桥咱们都能修！”
周围的人不看好郑皆连，他却不在意：“水阻架桥，山挡辟路，没有冲劲、闯劲，何谈涉险滩、解难题？”
很快，这个浑身干劲使不完的小伙，令大家另眼相看……
很长一段时间，拱桥施工，必搭支架。有一年发大水，百色地域的拱桥支架被冲垮，顺着右江直漂进南宁。郑皆连深受震动：能不能不立支架建拱桥？
“除了怕洪水，传统的支架法还有很多制约：水深流急之地，支架搭建难度大；跨铁路的支架，阻碍火车运转；支架自身还要造林伐木，老本很高。”郑皆连剖析。
支架的作用是托住拱肋。那么，无支架施工怎样搞？郑皆连反其道而行：“用钢丝绳把拱肋吊起来。”时任广西公路局局长王秀堂十分允许郑皆连的想法，鼓舞他大胆攻关。
无先例可循，便蹚出一条新路。粗陋的工棚里，郑皆连席地而坐，画图设计——斜拉扣挂松索合龙架设拱肋的方法由此问世。1968年10月24日，我国第一座无支架施工双曲拱桥——灵山三里江大桥建成，跨径46米，那一年，郑皆连刚满27岁。
拱桥建成，20多个调查团一拥而上。双曲拱桥无支架施工技术迅速在全国推行。仅在广西，驳回新技术的拱桥达上万延米，节俭超越1万立方米木料。“从学他人到自己做，只需始终致力，就会有新收获。”耄耋之年的郑皆连再提此事，白眉跳动，愁容铺展，好像仍是当年那个雄姿飒爽的小伙。
“我不是天赋，是通常培育了我”
中国拱桥历史源远流长，1400多年前建成的赵州桥至今仍屹立在河北省赵县洨河上。理想上，除了石拱桥，中国在混凝土拱桥、钢拱桥方面还有很大的提空中间。
郑皆连曾语重心长肠勉励青年桥梁工程师：“科技提高永无止境，科技改革日新月异。要擅长发现需求，瞄准处置严重工程迷信识题而不懈致力。”这又何尝不是其遵守永世的决计与谋求？
上世纪七八十年代，郑皆连已参加修筑大桥40余座，长度达2万多延米。过后广西七成公路大桥都驳回了他的技术。可他常说，要擅长从传统技术中吸取翻新的力气。“假设你对他人疑神疑鬼，那你就无法能逾越他。”
1992年，这一次性，郑皆连要逾越自我。
下马的邕宁邕江大桥（后改名为蒲庙大桥）经常使用了钢管劲性骨架，相干设计单位最后想用的装置方法，是三里江大桥的斜拉扣挂松索合龙工艺。然而郑皆连不赞同：“这个工艺存在比拟大的局限性，无法成功大跨径拱桥的多段拱肋装置。”
原来，拱肋分红5段以内，斜拉扣挂松索合龙工艺是适宜的。一旦跨径变长，拱肋分段增多，则风险变大、精度变差且难以管制。“超越100米，用旧法子就够呛了。更何况邕宁邕江大桥跨径长达312米，拱肋分了9段。”郑皆连勇于直面自己旧技术的无余……
新现象带来新应战。摆在郑皆连面前的，又是一个大难题，但他毫不胆大，反而急流勇退、迎难而上！作为大桥专家组组长，郑皆连对原有工艺启动晋级，将之前的先松索后合龙的方法改为了先合龙后松索。貌似只是术语顺序变动，但外面触及少量钻研和实验。“新方法将合龙环节由灵活转变成静态，其中在千斤顶施力、悬拼技术、扣挂系统等方面都取得技术提高。”郑皆连解释。
1996年，邕宁邕江大桥建成。过后业界以为，大桥设计与施工技术钻研成绩总体上居同类成绩国内先进水平。两年后，这一钻研成绩被评为国度迷信技术提高奖二等奖。1999年底，58岁的郑皆连入选中国工程院院士。他坦言：“我不是天赋，是通常培育了我。”
“没有最好的桥型，只要最正当的”
通途变通途，平南三桥如弯月临于浔江。然而，这座跨径575米的拱桥，降生环节充溢着困难……
2017年，专家咨询会上相干设计单位引荐悬索桥，郑皆连提出的钢管混凝土拱桥打算被投推戴票。理由是：浔江北岸的地质条件，不合乎传统拱桥建造要求。“我细心钻研后，发现地质难题是可以经过技术克制的。”郑皆连坚决地说道。
经过充沛论证，拱桥被作为引荐打算。可报到下级部门，因风险疑问再次被投推戴票。不唯书、不唯上、只唯实，郑皆连决议一“倔”究竟——他把钢管混凝土拱桥的工程风险和造价风险可控的缘由逐一列出。并打起“铁算盘”：拱桥打算比原打算节俭估算近9000万，前期爱护费每年还可省100万。“爱护费主要由平南县出，那时县里还散布着近80个贫穷村。”76岁的郑皆连被动要求出任平南三桥树立专家组组长，与参建各方共担风险。
拱桥打算终于被同意。“没有最好的桥型，只要最正当的。”郑皆连起初感叹，“有些人怪我过于严苛，可我满脑子想的，唯有以‘担当’之桥，心胸家国，砥砺前行。”
把论文写在拱桥上。针对平南三桥的地质疑问，郑皆连率领团队发明了“公开延续墙+注水泥浆加固的卵石层”复合基础技术；运用北斗卫星定位系统等，研发了拱桥被动管制系统自动纠偏技术；树立中保持科研后行，获授权9项国度发明专利。2020年，平南三桥建成，一举冲破拱桥只能建在安全基岩上的传统意识，并且平南三桥具备我国齐全常识产权。
杭州的振兴大桥、广州的新光大桥、泸州的合江长江一桥……郑皆连的修桥足迹，普及祖国大江南北。“近40年来，中国拱桥技术已挺进环球前列。”一次性次刷新拱桥环球纪录的郑皆连，仔细地说，“担任任的工程师不应谋求环球纪录，但也不怕逾越环球纪录。”
记者手记
鼓舞前人续写建桥传奇
春日的广西大学里，郑皆连在给本科生上开学第一课，如此说道：“你们生长在这个时代是幸福的。宿愿你们充沛掌握时代潮流，将人生指标和国度开展联合起来，在你们手里成功时代所谋求的理想。”
郑皆连用他的人生经验为“匠心”二字作了诠释：因罹患疾病，他的鉴定里写着“和疾病作过倔强奋斗”；在火车站因思索顶推梁程序的一个难点入迷，睁着眼睛被人偷走行李包；他一辈子在工地的时间远大于在办公室……潜心钻研修建拱桥。彼之年少，木桥飘摇时，郑皆连不懈跟跑；及至壮年，钢桥屹立时，他奋力并跑；今已白头，盛会造桥时，领跑的他已在桥上观环球。置信他的经验与精气，将鼓舞更多青年桥梁任务者奋勇攀爬、风雨兼程，打造更多桥梁经典，继续书写建桥传奇。记者张云河
