书接上文
车主有话说｜提车6个月行驶1.5万公里，元Plus的10个缺陷（上）
限于篇幅，上次发文总结了用车半年来的五个缺陷，浏览量破千，收益也创了新高——单篇收益打破1元，总收益超越亿元不可企及。哈哈哈哈~
时至昔日，正好提车满6个月！
这半年来共行驶了1.6万公里，阅历了秋、冬、春三个节令，尤其是完整阅历了对新动力汽车极端不友好的夏季。
驾驶时期，失去了一些比拟实在的用车体验，分享给大家，宿愿能协助更多想尝试新动力汽车的读者，尤其是想入手元Plus这款“销量神车”的读者，带来真正有用的参考倡导。
小人闻过则喜，我们如今说说余下的五个缺陷。
驾驶位置硌腿
关于驾驶位硌腿的疑问，后来没有觉失掉是设计疑问，认为是自己把主驾驶座椅调整的前后间距有疑问。
直到后来看到网上有不止一位车主吐槽，才看法到是设计有缺陷。主要缘由是左侧的门扶手向驾驶位凸出，高低车时会经常性地磕碰到，尤其是冬天衣着比拟厚重时。
有次擦拭内饰，看到那个主驾车门扶手上一条条划痕，足以证实它曾经同我腿上的衣服，发作过如许强烈的摩擦。
方向盘细微跑偏
提车前，在懂车帝的比亚迪元Plus汽车圈就看到有车主吐槽方向盘跑偏。提车后，高架桥上亲测，确实存在跑偏现象。
详细体现：行驶环节中，手扶方向盘不动，车头会不停地小幅度向左智能“变道”，不加批改的话，一分钟内就会“自主实现变道”。
老司机都知道，驾驶油车环节中，方向盘即使不动，车身也无法能不时坚持直线行驶。但元plus这种跑偏，更像是内行驶环节中不时有一个力在“争抢”你的方向盘。
翻看论坛吐槽，大局部车主反映的都是向左跑偏。
网上有车主拍视频去4S店找售后，店里给做了4轮动平衡校对，如同能处置该疑问。我预备下次颐养时，给4S店反映这个疑问，看是否真的修复。
法经常使用普通手机支架
新动力汽车的改造，不只仅体如今动力、营销、分销以及内饰的不同，还体如今周边硬件的不同，你信吗？
反正我信了。
观察过几款新动力汽车，车主想把原来装在燃油车空调出风口的手机支架，间接装置在新买的电动车上时，大都以失败告终。
以某特为代表的内饰改造，大胆地驳回了暗藏式出风口。
从此，如何买到一个适宜自己车子的手机支架，成了很多新动力车主提车第一周内十分头疼的一件事。
反正至今我还没买到一个适宜的手机支架放在元Plus的车里。
会有车主说，经常使用新动力汽车，齐全不用须手机支架。
理由是，中屏那个大Pad，可以允许你内行驶环节中对手机经常使用的需求。
不论是导航，还是听音乐，或许是接打电话。
理想，确实如此。除非你遇到一些软件，手机可以用，但车机无法很好允许的。
譬如，某些必需时常面部识别的逆风车软件。
褒贬不一的内饰
内饰疑问是很多车主购置前绕不过的。
青睐的人，满心欢欣，会觉得元Plus内饰很潮流，也很共性，共同格调。
不青睐的人，会觉得这内饰真的没法看，劫难般的内饰，元素多复杂且凌乱。
然而，元Plus的内饰设计在国外反应十分好，本国人很青睐这种有共性的设计。
有次开逆风车接了几个黑人留在校生，他们大声夸奖这内饰很酷，一路上很稀罕摸来摸去，全程都在聊这辆车的长处。不知道是真心觉的青睐，还是出于礼貌的客套。
我个体关于元Plus的内饰没什么特意的觉得，不大青睐，但也没有到厌恶的水平，不然也不会抉择提车。
然而，我觉得比亚迪在接上去的换代更新中，优化内饰格调，会给销量带来更好的优化。
元Plus是在曾经的元、元Pro的基础上搜集生产者反应，总结阅历，联合自家产品体系发布的新品，一经上市就一路热销，得以斩获同级别车型销冠。
回看元Plus在发布之初的营销定位，定位人群是十分年轻的生产群体，因此在内饰设计上才敢如此“轻举妄动”。
发布一年，开售了二十万多辆车后，我置信比亚迪厂家手里一定有了元Plus的主力用户的精准画像。
情愿花15万左右买一辆元Plus的，终究是什么样的一群人？
我猜想，一定不是20岁出头的年轻人，更多的车主应该是年近30岁，有家有口，忙于平衡任务家庭的一群年轻的“中年人”。
缘由很简略，当下20岁出头的年轻人在购置人生第一部新车时，优先思考的是这辆车是否带着他们愈加不便地奔向更远的远方，便利和续航是他们第一部车要思考的重点。
因此燃油车，或许混动车型，是年轻人第一部车的首选。有限的估算买一部纯电续航的新动力，多少是必需勇气的，梁静茹给不了，开售顾问愈加给不了。
据我的观察，普通购置纯电新动力汽车的，多是增购。家庭曾经有一部燃油车代步了！
因此，元Plus车主多是曾经领有一辆燃油车的“中年人”。
也正是这个缘由，比亚迪是不是要针对这群人，优化一下内饰，愈加精准地“收割”具有生产力的这群体呢？
等候往年元Plus的晋级新品～
轻轻说一句：秦Plus的内饰晋级了，而且确实难看了不止一点点。
不允许苹果NFC
在元Plus的卖点里，NFC是一个重要的营销点。
但作为苹果手机用户你可必需谨慎了，由于这款车不允许苹果的NFC，不只苹果手机无法以，苹果手表也不允许，安卓手机可以。
作为苹果生态的深度用户，我示意很不爽，但总不能为了经常使用NFC再换个安卓手机，或许买个新的允许比亚迪汽车的手环吧？
但好信息是，往年三月初，比亚迪放开苹果NFC数字车钥匙性能，目前仅允许护卫舰07和2023款海豚两款车型。
未来会不会经过OTA晋级的模式给其余允许NFC的老款车型放开，犹未可知。
除此之外，顺道吐槽一下元Plus自带的无线充电性能。发热比拟大，充电功率普通。
最最最重要的是，无线充电时，假设你必需经常性地拿起再放下，真的很费事。
倡导备一根充电线在车里！
写在最后
提车半年行驶1.6万公里（刚刚打破），元Plus的驾驶感触之缺陷篇，分高低两篇文章，详细地讲完了。
接上去会总结元Plus经常使用的十个长处，敬请等候！
关于车辆的经常使用感触自身就是一个很客观的事件，假设您对我总结的优缺陷，有不同看法，请在评论区理性交换。
假设非要争执，那么你说的全对，我批准您的意见或看法！
