原先立着“不做SUV”Flag的法拉利也颁布了一款SUV车型，兴许是看到劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等一众友商都开局触及这个畛域，法拉利也坐不住了。于是在前段时间便颁布了旗下的首款中大型SUV，取名为Purosangue，厂商指点价498万元。只管说看下来是一款SUV车型，然而实践上法拉利还是将它定义为“法拉利历史上首款四门四座规划的跑车”。
外观的设计一定是十分在线的，然而作为一款法拉利旗下的车型，能源才是大伙儿最为关注的中央。法拉利Purosangue是惟逐一款驳回了相似比例设计并且搭载了中前置人造吸气V13发起机的车型，这台F140IA发起机在2100转时就可以取得80%的峰值扭矩，在郊区代步？绰绰缺乏了。虽说排量有6500cc，但发起机在通过从新设计之后取得了较低的轴承间隙公差，关于优化油耗体现还是有很显著的作用。可思考买它的人，油耗兴许是排在最后一个购车思考要素吧。
除了法拉利颁布了Purosangue以外，往年在高功用SUV的行列中还新添加了路特斯Eletre，早在2018年上市的兰博基尼Urus和2020年9月上市的阿斯顿·马丁DBX也迎来了2023款改款车型。
兰博基尼Urus作为最早一批涉足SUV市场的超奢侈品牌，自从Urus上市以来就被以为是“有史以来最为滞销的车型”，全体销量也翻了一倍。在Urus面世之时，不少人惊呼“SUV也能造得很帅”，外观设计上全车照旧驳回了硬朗的线条，就是那一股子兰博基尼独有的张扬、横冲直撞。
相比于兰博基尼的共性，阿斯顿·马丁 DBX的外观设计就相对低调了不少。5月时，DBX的707版本下线。707版本相比于普通版车型的起售价还贵了86万，进气前格栅的尺寸更大了，也多了一套全新的空气能源学套件，最重要的是707版本还有专属的双边四出排气。DBX 707版本的民间0-100公里/小时的减速效果为3.3s，值得一提的是，新车还装备了后电子限滑差速器，传动比可以优化至3.27。
除了燃油车以外，纯电车型畛域也有一款新车的出现。路特斯的首款纯电SUV——Eletre在10月下旬上市，定位为路特斯旗下首款纯电智能Hyper SUV。在提到电动车的功用，兴许有不少人以为，无非就是用两个电机提供超强的扭矩，换来超快的零百效果。
然而除了高配版本2.95s的零百效果以外，Eletre关于底盘的调教还是十分内行的。标配了自顺应空气悬架，配合上CDC延续阻尼可调减震器，能够在极短的时间内做到悬挂软硬的调理，提供更好的撑持性或许更好的柔韧性。
