自2020年两轮车换电政策被写入政府任务报告后，国度接连出台政策助推、巨头纷繁加码，换电产业链已迅速下降，深受资本市场的关注和青眼。业余机构预测，到2025年，中国两轮车换电服务市场将到达1000亿元，成为新的千亿蓝海。
新的增量市场
长途出行刚需下，轻量、便捷、环保的电动两轮车成为公众抢手抉择。艾瑞咨询数据报告显示，2022年中国两轮电动车累计销量为4100万辆。除了与通勤距离的适配性外，“禁摩令”、外卖和共享电单车的崛起也极大地推进了两轮电动车的开展。国海证券研报显示，随着电动自行车“新国标”的落地，估量2022-2024年时期两轮电动车将迎来换购高峰，将有上亿台的超标车必需交流。关于两轮电动车行业而言，未来几年将迎来一波新的增量市场。
巨头规划，风头正劲
宏大的市场需求，催生了迅猛开展的两轮电动车充换电产业，国际巨头纷繁入局两轮电动车换电市场。2019年，国有企业中国铁塔成立了全资子公司展开换电业务；同年，哈啰出行牵手蚂蚁团体，孵化两轮换电业务平台“小哈换电”。两轮电动车龙头雅迪随后添加，于2021年发表和大长江团体独特组建爱换换动力有限公司。领有30年电池制作阅历的老牌电池厂商光宇出行也发表入局，运用其丰盛的电池资源和软配件技术，打造全产业链自营的新形式，为换电行业的开展“再添一把火”。
市场减速浸透，痛点逐个击破
数据显示，估量到2025年，换电服务在外卖、快递等B端市场的浸透率会超越30%，为800万-1000万B端用户提供换电服务；在C端市场的浸透率将超越10%，为3000万以上的C端用户提供换电服务。市场逐渐扩展，两轮电动车换电尚存的痛点逐渐露出，例如续航无余、电池寿命无余、网点无余、技术迭代缓慢等。多家换电企业纷繁直抓痛点，从不同的角度补偿产业短板。铁塔换电日前颁布了新一轮电池集采招标，电池+配件洽购规模近200万组，用于规模扩展和旧电池换新；爱换换入驻美团骑手商城，近期推出迭代版换电小程序；小哈换电的小哈能量站近期开局在四川、安徽、陕西等城市落地上线；光宇出行从电池技术方面曾经走在了行业前列，制作并宽泛布设了续航80-100公里、寿命长达8年、功用更优越的磷酸锰铁锂电池，冲破行业内铁锂电池为主的市场格式。众企业纷繁发力，随着产业链上更多企业的规划，两轮车换电行业的痛点正在被逐个击破。
政策、需求双重利好
央视财经频道《经济消息联播》报道数据显示，我国有超千万的群体对两轮车换电有刚性需求，有出行需求的生产人群超越3.5亿。往年全国“两会”时期，多位全国人大代表针对电动车充电换电疑问启动发言，建议鼎力开展换电，国度政策和产业改革都在推进着电动车换电形式的高速崛起，两轮电动车换电未然是大势所趋。从政策和市场需求的两慷慨向来看，电动两轮车换电市场的片面迸发都曾经具有了主观条件，前景宽广正处于史上最佳的入局机遇期。
曾经蓬勃开展了30多年的两轮电动车行业，正在阅历着以用户需求和自动化运作为导向的深度改革，而换电形式的兴起正是其中最典型的代表。回忆多年来共享经济的开展轨迹，唯有在产品和服务上真正过硬的平台，才干在新一轮的“千亿大战”中笑到最后。以光宇出行、铁塔换电等品牌为代表的两轮车头部换电平台，将为3.5亿用户带来愈加高效、高质量的出行体验。而对资本而言，也是做出抉择、抢占千亿蓝海市场的最佳机遇。
