近日，由中铁十五局承建的贺兰山隧道1号斜井在历时6个月后正式进入挑顶施工，同时也进入正洞施工，标记着银巴高铁贺兰山首条隧道施工树立取得新打破。
贺兰山作为国度级生态包全区，生态环境软弱，环保要求高。贺兰山隧道全长8792米，中铁十五局承建的内蒙古段长约7575米，为复线客运专线隧道，隧道中原质简单，先后穿梭六条破碎带，两条节理密集带。在施工中极易出现掉块、坍塌、突水、突泥等现象及冒顶事变，安保危险较高，施工难度大。其中，1号斜井工区是贺兰山隧道工区中最偏远的一个，还存在下穿明长城的施工义务。
据中铁十五局名目担任人张迎辉引见，面对生态包全、文物包全、施工消费三方面的要求，名目树立团队超前策动，屡次对贺兰山隧道施工计划启动审查，确保计划稳当牢靠，操作性强。并保持精细化的治理准绳，提出“专人管专事”“早进晚出”等动作，明白分工，责任到人，布置技术人员进现场，确保安保施工。此外，踊跃协调政府相干部门，约请外地环保局、文物包全单位屡次启动实地勘察，将“绿色”“包全”浸透到施工的每个细节，将现场弃渣运送至指定弃渣场解决，确保水源零污染。
此次贺兰山隧道1号斜井挑顶实现后为正洞施工参与两个任务面，正式进入了隧道进进口的双向开挖形式，对放慢贺兰山隧道进展施工，实现各项节点指标具备重要意义。
据悉，包银高铁银巴支线估量2026年全线通车，其宁夏段建成后，将推进内蒙古阿拉善盟与宁夏高速无缝衔接，在促成经济社会开展、游览资源开掘、对外开明、区域融合和满足旅客高速出行需求等方面都具备重要意义。（记者王璐）
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