近年来，随着高铁、飞机、网约车等交通形式的多元化、便利化，长途汽车客运转业市场空间遭到挤压，局部汽车客运站封锁、客运企业运营艰巨。《经济参考报》记者调研发现，出行形式抉择丰盛，是造生长途汽车客运转业继续“走下坡路”的重要缘由。同时，局部客运企业运营形式僵化，加之长途汽车客运的乘坐温馨度、体验感相对较差，也形成客源散失严重。
因长途汽车客运价钱相对较低，且在连贯平面交通、构建多元运力等方面仍施展着必定作用，一些业内人士倡导允许相干企业转型开展、多元开展。在通常中，一些客运企业始终探求新的运营形式，如开行“定制客车”、客运站“一站多用”、多站联运等，必定水平上缓解了客运企业运营压力。
长途汽车客运业“走下坡路”
近日，记者登上从贵州省贵阳市金阳客车站开往贵州省长顺县的客车。令人惊讶的是，这个领有45座的大巴，从金阳客车站发车时只要包含记者在内的2名乘客。尔后，大巴先后辗转贵阳北站、花果园、花溪等地换车、接人，最终也仅有5名乘客。这趟约100公里的旅程，以每人38元的票价计算，客运公司仅有190元的支出。
“原以为往年客运会有所回暖，但目前来看仍不失望。”提及长途汽车客运状况，贵州一家客运企业担任人显得很无奈。该担任人引见，2022年春运时期，该公司的营业支出还有1700多万元，而往年春运仅有1400多万元。
“2015年以来，公司的营业支出以每年约20%的速度下滑。”贵州百联交通运输（个人）有限公司总经理袁东说，高峰期时，该公司共有700多辆客车，如今仅剩350多辆，运转线路也大幅缩小。袁东引见，2015年前后，车辆的平均上座率约80%，如今不到50%。“公司支出下滑，不少司机转行开公交车、网约车，有的甚至外出打工。”他说。
记者调研发现，一些私营客运公司由于资金实力等缘由，大局部车辆为公家挂靠，延聘司机驾驶。“很多司机支出按趟数计算，但有时他们一两天赋能排到一个班次。”有车主通知记者，前些年，一家人只需有一辆大巴，不论是自己营运还是承包给他人，支出相对可观，如今这种状况已成历史。
地下消息显示，近年来，国际不少中央出现汽车客运站兼并、封锁现象，相干客运企业继续盈余。长途汽车客运转业继续萎缩，局部从业人员转行。
多种要素挤压
长途汽车客运市场空间
贵州省毕节市交通运输局运输科担任人林静示意，长途汽车客运转业大幅下滑缘由是多方面的。“出行形式的多元化，是客运转业继续下滑的基本缘由。”她说，近年来，随着我国高铁、飞机、私家车、网约车等高速开展，人们出行往往会抉择愈加便捷不便的交通形式。
“长途汽车客运运营形式的僵化，也是行业走下坡路的重要缘由。”有受访者示意，以近年来兴起的网约车为例，其车型普通以7座以下的小型车辆为主，进出城不便，岂但可以成功点对点、门对门服务，而且人满就走，时间灵敏。而固定班线营运的大客车，乘客必需依据发车时间买票、到车站候车，而且普通不能把乘客送到最终目标地。
速度较慢、体验感和温馨度较差，也是长途汽车客运萎缩的主要要素。在贵州某地，记者发现一般县际客车座垫上布满污渍，窗帘也褴褛不堪，体验感较差。司机坦言，由于效益不佳，真实没钱改换、打理。
贵州省毕节市交通运输个人有限公司副总经理张洋引见，以后只管人员活动愈加频繁，但在每天开行数十趟高铁、拥无机场的贵州省毕节郊区，长途汽车客运量仍在下滑。
“2023年以来，外出务工人员有所参与。”贵州省黔西南布依族苗族自治州安龙汽车站担任人胡程说，由于外地还没有火车站、机场，不少人依然抉择乘坐客车出行。他示意，只管目前客运有所复原，但仍远未到达之前水平。“与高峰期相比，营业支出依然下滑了约40%。”
相干企业转型开展势在必行
受访者示意，长途汽车客运价钱较低，且在连贯平面交通、构建多元运力等方面仍施展着作用。同时，局部乘客不会用自动手机或许携带大件行李，长途汽车客运依然是他们的首选。因此，为了促生长途汽车客运转业的继续、肥壮开展，相干企业转型开展势在必行。
“转变运营形式，优化服务看法，是客运企业转型开展的一个重要形式。”业内人士示意，为了成功不同交通形式的无缝对接，有的地域将客运站搬迁、兼并到高铁站左近，成功不同交通形式的无缝对接，愈加不便乘客出行。同时，倡导相干部门允许客运企业兼偏重组，允许企业启动多元化运营。例如，贵州省毕节市交通运输个人有限公司在运营客运站和客运市场的同时，逐渐向公交车、出租车、驾考、游览服务等畛域裁减。
改良运营形式、优化服务水平，也是客运转业转型开展的重要抓手。“老百姓成功还俗门就上车门，下车门就进厂门。”胡程说，为了服务好外出务工人员，春运时期，安龙汽车站放开乡村务工包车服务。毕节高铁枢纽核心公路客运站探求“一站多用”，在运营客运的同时，探求整合游览集散核心等，以参与客运站支出。
为了解脱运营困境，一些客运公司开局探求拓展“定制客车”“多站联运”“客运+游览”“客运+务工”等业务，成功转型开展、多元运营。有受访者以为，目前我国乡村客运市场需求依然较大，城乡间的长途客运，也是相干企业可以深耕的市场。目前，已有一些客运企业探求与物流企业协作，应用乡村客运富余运力，协助物流企业运送快递等货物，成功“客运增收、物流降本”的双赢。（记者施钱贵）
