纵观中国汽车市场的开展史，欧、美、日、韩品牌常年处于干流市场，在消费者欢迎水平与销量方面都一直占据着相对好处，相比之下国产汽车品牌则常年处于弱势一方，更多时分表演着追随者的角色。
不过随着国产汽车行业在技术等层面的高速崛起，加上新动力汽车时代的来到，以比亚迪为代表的中国汽车品牌开局登上汽车市场主舞台，仰仗更温馨的驾车体验与更合乎国人消费习气的设计，销量方面可以说是节节攀升。
日前，出名威望数据调研机构威尔森发布了最新的汽车销量报告，数据显示3月中国乘用车全市场及新动力销量区分到达165.4万辆和54.1万辆，环比区分增长21.76%和36.76%，市场销量稳步增长。
在诸多汽车品牌中，比亚迪继续坚持着行业抢先好处，其三月份的销量到达了18.33万，不论是全市场还是新动力销量均取得了冠军，同时比亚迪汽车在终端上险量方面比亚迪2023年累计数量超越了一汽公众和上汽公众的总和，正式登顶中国汽车销量第一品牌，开启属于比亚迪的新动力时代。
关于中国自主汽车品牌而言，从汽车行业追随者到历史初次登顶，这条路中国自主汽车品牌走了近40年，而在其面前是中国汽车品牌在策略、设计、技术、全产业链规划等诸多方面的成功。
早在比亚迪成立之初，其就确立了自主研发、自主消费、自主品牌的开展路途，努力于电动汽车的商业化，并以王朝系列与陆地系列车型为外围，启动全行业汽车规划；同时比亚迪推出了Dragon Face等设计言语、研发了刀片电池、DM-i超级混动技术、CTB技术等行业抢先技术，同时在产业链下游牢牢把握着三电等新动力车的外围技术，不惧卡脖子。
正是基于上述的四大好处，以比亚迪为代表的中国自主汽车品牌在新动力汽车时代领有相对的行业话语权与终端产品定价权，能够继续推出比亚迪汉EV冠军版、唐DM-i冠军版等推翻干流价位轿车与SUV市场的超强产品，从而取得更多消费者青眼与信赖。
此外，比亚迪日前还正式发布了世界首个新动力专属智能车身管制系统——云辇，比亚迪也成为了首个自主把握智能车身管制系统的中国车企。详细说来，云辇系统属于车辆垂直方向系统化处置打算，能够成功对车身的全方位的智能管制，能够有效克服车身姿态变动，极大升高车辆侧翻危险，从整车垂直方向系统化管制登程，成功安保升维。
中国有句古话，叫“不积跬步，无以致千里”，关于中国自主汽车品牌来说亦是如此，这一路的崎岖与艰辛终于取得了报答。随着比亚迪2023年第一季度超越一汽公众和上汽公众的总和，正式登顶中国汽车销量第一品牌，中国汽车行业在“比亚迪速度”的助推下，正在迎来一个全新的时代。
