估算十万内，想抉择一款纯电代步小车，不少生产者或者会将购车指标瞄准微型车，一来售价亲民，二来小巧灵敏好停车。不过最大的疑问就是适用性不强，那些三门微型车只管驳回四座规划设计，但后排基本是陈设，只能用来收纳一些随身东西，乘坐起来太过于压制。所以局部生产者更情愿思考那些驳回五门四座规划的小型车，价钱稍贵一些但适用性更强，能够更够更好应答日常多场景下用车需求。与此同时，车企也发现了这一细分市场蕴藏的后劲，纷繁开局推出新车型，其中比亚迪海鸥和五菱缤果就是实力相当的竞争对手，只管海鸥还没有正式上市，但很多生产者曾经在二者之间纠结了，所以了解清楚二者产品力如何还是很有必要的。
作为纯电小型车，缤果和海鸥的最大特点就是车身外形小巧灵敏，与微型车相比愈加皱缩流利，二者均驳回家族经典设计言语，不过就个体而言还是更青睐缤果外形。车身外表没有添加什么复杂装璜，圆润的车身轮廓也更有亲和力。雷同海鸥就略显共性硬朗了，爬升车身姿态再加上凌厉线条，与缤果齐全不属于同一类型，均有较高辨识度。很显著，缤果将主要指标受众瞄准了女生，而海鸥“男女通吃”，至于青睐哪种格调还要看个体。
咱们再来看看车身尺寸，海鸥的长宽高区分为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，缤果的长宽高区分为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，单从车身尺寸来看是缤果更胜一筹，不过从设计角度来看，海鸥的前后悬更短，这也就象征着它将空间启动最大化应用，所以致于谁的驾乘空间更宽阔确实不好下定论，所有只能等亲身材验后能力感遭到。一定会优于微型车，不过大家也不要对它有太初等候，毕竟自身定位摆在那里，不过与驳回三门规划的微型车相比，适用性一定会失去优化，而这也是大局部生产者抉择微型车的缘由。
内饰局部，二者均主打简洁风，缤果搭载以后盛行的双联屏，只不过它是顶配专属，其余性能区域的规划都很惯例，跟外观一样雷同比拟圆润。而海鸥则因循比亚迪经典的对称设计，比缤果有更高辨识度，不过目前民间还没有发布太多对于配置方面的消息，所以在配置方面不是很好比对。但就比亚迪一向作风来看，它的配置体现应该不会太差。
能源续航方面，海鸥将搭载单电机，续航里程有300km和400km两个版本可选，装备刀片电池，而缤果提供203km和333km两种续航版本，就续航里程方面无疑是海鸥更胜一筹。再加上比亚迪在三电技术畛域取得的成就更让人感到安心，所以就续航操控方面，海鸥无疑更值得思考。
目前，五菱缤果曾经上市了，民间指点价5.98-8.38万，只管海鸥还没有正式上市，但依据各方面消息猜想它的手机或者会在8-10万之间。就目前已知消息来看，这两款车型可以说是各有好处，五菱缤果的好处集中在亲民售价，另外它的外观设计也更讨女生欢迎。而海鸥的各方面产品力更平衡一些，尤其是在续航里程和三电技术畛域更值得信任，再加下品牌影响力摆在那里，所以也会有不少生产者情愿为其买单。
不过海鸥是否成为爆款最主要的还是要看售价，一旦起售价到来7万级，五菱缤果的位置就气味奄奄了，雷同假设它的售价太贵，也会有不少人丢弃它，毕竟在价钱背地其余都可以商量。对这两款车感兴味同时又不知道从何下手的生产者，无妨可以等海鸥上市亲身感触后，依据个体购车老本抉择最适宜自己的一款车型。
