汽车是一个由不可胜数个整机组成的机器，在车辆运转的环节中，车上的整机也会出现磨损，假设颐养不切当，汽车或许开不了几年就会报废。不过就算往常颐养得很好，一辆车想要开到报废也不容易，由于我国有着严厉的报废规范，不达标的汽车将面临强迫报废。
以前造车技术不成熟，汽车质量存在了很多疑问，所以出于安保思考，无关部门对汽车的经常使用年限启动了限度。 我国旧版的《汽车报废规范》规则，私家车各方面达标的状况下，到15年车龄就要强迫报废。
然而随着造车技术的提高，汽车的质量越来越好，有些汽车经常使用二三十年也没有什么太大的疑问。假设开15年就将车辆强迫报废，不只会形成资源糜费，车主也会觉得十分心疼。所以后来我国的汽车报废规则启动了调整，不再以年限作为惟一判别的规范。
新版的机动车报废规范规则，机动车行驶里程超越60万公里以后可以引导报废 。也就是说，新的报废规则实施后，汽车将不再面临强迫报废，假设行驶里程到达了报废的规范，无关部门只是会引导车主启动报废。
很多人买车只是为了下班通勤，往常也不太经常跑短途，所以一年的行驶里程也就1万多公里。
假设要将车辆开到报废，至少要50多年的时间。相比之前的报废的规范，汽车的经常使用年限延伸了30多年，这是一件十分值得快乐的事。不论自己能否有“一辆车开到老”的想法，至少不用由于汽车到了报废年限而烦恼。
汽车经常使用年限延伸，原本是一件十分值得快乐的事件，然而当大家看到新报废规则的附加条件后又笑不进去了。 原来这60万公里的行驶里程是跟汽车年检挂钩的。假设汽车年检不达标，不论这辆车经常使用了多少年，也将面临着强迫报废。
新车前6年可以享用免检政策，然而6年之后每年都要上线检测。汽车年检中最难经过的就是尾气检测，如今国度正在鼎力提倡节能减排，假设尾气排放不达标，汽车就不能继续上路行驶。
大家应该也留意到了，这几年马路上的新动力汽车越来越多了，就是由于如今的排放规范恳求越来越严厉，很多车企的技术达不到国际排放规范的恳求。而且燃油车的相干限度也变多了，购置新动力汽车能让自己轻松一些。
另外，新的报废规范实施后，汽车年检中也参与了很多新的名目，其中有一项是OBD检测。在检测环节中，5个名目中有3个名目不达标，汽车的“寿命”也就终止了。
很多车主看到新的报废规范之后，也开心了一段时间，然而看到前面的条件之后心凉了半截。看来一辆汽车想要多开几年，往常还得认真颐养。去年检时，最好提早给汽车做一次性片面反省，提高汽车年检的经过率，免得屡次检测不过造成汽车提早报废。
