一家投资达10亿欧元，由公众汽车个人（中国）全资控股的科技子公司，将清楚放慢公众汽车在中国的智能电动汽车开发速度。
公众汽车个人治理董事会主席奥博穆
作为中国最具影响力的汽车企业之一，公众汽车个人在2023年派出了一个规模可观的代表团，自德国登程返回上海，参加2023年上海国内车展。除了展台上环球首秀的公众汽车ID.7和新款保时捷Cayenne，为了示意对中国市场自始自终的注重态度，公众汽车个人（中国）董事长兼CEO 贝瑞德还在媒体沟通会上提出，要强化关于客户需求的聚焦、进一步粗浅外乡化开展，以及中国区的经营将有更多的自主权，以践行“在中国，为中国”的策略。
公众汽车个人治理董事、公众汽车个人（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德
当然，其中最重要的依旧是公众汽车个人不时以来“以客户为核心”的策略。关于这家企业来说，于当下的中国市场再次强调这一点，还是有其不凡背景的。中国的汽车市场开展周期是相当不凡的，从将环球产品引入中国市场，到为中国市场的需求启动研发，其中的过渡时间相当持久。从桑塔纳、捷达引进到加长轴距的帕萨特和朗逸的降生，传统油车时代公众汽车个人抓住了这个过眼云烟的窗口期，在中国秉承着“以客户为核心”的理念，从而取得了明天的市场位置。
但中国的汽车用户和生产习气在当下发生了渺小的变动，竞争对手的生活逻辑也有了新的外形，将燃油车时代的好处间断到电动车时代，关于公众汽车个人来说就不再是将环球车型外乡化这么简略了。甚至为中国市场量身定做，也要更多思考到将中国外乡先进的技术融入到产品早期的研发环节当中，做到从早期研发阶段开局就满足生产者的需求。而且中国的汽车用户，以环球的角度来说除了平均年龄更为年轻外，关于科技、翻新的手腕，全新的配置经常使用体验和展现方式都更为敏感且充溢了猎奇心。为了满足这些逐渐成为干流的重生代生产者的习气和需求，“以客户为核心”这个概念确实必需与时俱进。
有针对性地与中国抢先的企业之间的协作，是“以客户为核心”这个概念与时俱进的其中一项外延，比如公众汽车个人旗下软件公司CARIAD和地平线协作，深度开发智能驾驶方面的技术，以及和中科创达展开关于车机系统和智能互联方面的协作。
除了借助中国外乡市场的“外力”，公众汽车个人也在自身的外乡研发才干方面展开了新一轮的树立。一家投资达10亿欧元，由公众汽车个人（中国）全资控股的科技子公司，将会用来照应中国科技的翻新速度，以及市场、生产者关于翻新的需求。目前，这家公司的名目称号为100%TechCo，它的定位将会是整个个人在中国最大的研发核心，整合了整车开发、零部件开发和集中化洽购的职能，也会是“强化对客户需求的聚焦、进一步粗浅外乡化开展、赋予中国区经营更多自主权，践行‘在中国、为中国’的策略”最为间接的通常。
公众汽车个人（中国）与合肥经济技术开发区治理委员会签订策略协作协定
中国汽车市场的变动节拍远超海外，这也就象征着100%TechCo将领有一个更为扁平、决策更为间接的治理层级，从而放慢公众汽车个人融合到中国翻新体系的速度。依据公众汽车个人（中国）董事长兼CEO 贝瑞德的引见，公众汽车个人（中国）首席技术官韩鸿铭将出任新公司CEO一职，还在筹建阶段的100%TechCo曾经开局了自己的第一个名目，那就是服务公众安徽第一款基于MEB平台的车型，担任聚焦电动出行、满足中国市场需求的平台性能及模块的开发。
除了组织流程的变动，100%TechCo集中化的洽购也能让外乡供应商在研发早期进入流程，估量30%产品和技术开发周期的延长关于公众汽车个人来说，将会是渺小的提高和飞越，而这也会让公众的产品愈加贴近市场，满足新一代生产者的需求。作为“在中国，为中国”策略的又一重要里程碑，100%TechCo的树立还将协同这个汽车巨头的其余策略举措，比如和地平线深度开发智能驾驶方面的技术，就可以使得整个个人在产品开发的早期阶段就掌握住中国市场的独个性，并进一步放慢外乡翻新的步调和速度。
经过近几年公众汽车个人自身转型所收获的阅历，以及新权利品牌的退化速度所带来的震撼，公众汽车个人在中国的策略其实调整的只要一个次要点，那就是速度。就像贝瑞德在媒体沟通会上所表白的：“100%TechCo经过严密结合研发和洽购才干，并在开发早期与外乡高科技企业协作，咱们将清楚放慢智能电动汽车的开发速度。这也将进一步强化咱们与合资企业之间的协作效率，同时提升盈利才干。”
